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余承东把尊界的百万面纱又撩了撩(3)

余承东还留了很多底牌,尊界 S800 内饰、具体配置尚未公开,华为还没给出最终答案。

华为 + 江淮大于超豪华品牌?

除了智驾技术领先,尊界要冲击超豪华市场,背后还要迎接整个体系化能力的考验。

一直以来,百万级超豪华轿车市场被保时捷、奔驰迈巴赫、劳斯莱斯等品牌统治,在 2024 年百万级豪华轿车销量前十排名中,根本看不到国内厂商的身影。国产品牌难以撕开口子的背后不仅是燃油车时代遗留的技术差距,也是难以逾越时间维度的品牌价值高山。

尊界品牌既无历史可言,产品保值率也缺乏数据支撑,车辆的折价风险存在不确定性。品牌历史、保值率、转售价值、服务质量等都是用户选购百万级豪车的重要考量因素。

即使是华为亲自下场,也不是一朝一夕可以做成的。

在服务体系一环,售价 78.8 万的蔚来 ET9 附赠了多项服务,迈巴赫更是将效率和情绪价值都给足客户,在奔驰的售后服务体系作出了差异化提升,提供六对一服务。

虽然尊界依旧能够在华为渠道下销售,但对于首次销售百万元级别超豪华汽车,华为在服务、售后等各个方面都需要重新适配。

据悉,华为已经提升尊界门店授权门槛,要求门店面积超过 8000 平方米,还需获得省级车业务负责人的推荐等,目前仅有数十家门店获得首批授权,但用户服务质量上是否会和问界、享界等品牌拉开差距还尚不得知。

江淮的盈利能力和运营效率也是一个问题。江淮汽车自 2016 年以来扣非业绩一直为负,截至 2024 年三季度末,公司总负债为 354.18 亿元,公司资产负债率高达 70.42%。截至 2024 年 9 月末,江淮汽车固定资产账面值为 78.3 亿,其中房屋 40 亿、机器设备仅有 21.1 亿,用于生产商用车及售价八九万的乘用车。

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