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试驾理想L7:增程车型相继成为爆款 理想纯电又将如何破局?(3)

在车主群体里,对理想MEGA认可度较高的标签,是该车良好的驾乘舒适性。基于理想L系列底盘调教的经验积累,MEGA的底盘调教出道即巅峰。

回到理想L7 Ultra身上,其车重2.5吨,不过在空气悬架和CDC连续可变阻尼减震器的配合下,车辆即使相对急地加速或刹车,车身的俯仰都不至于令人感到突兀。类似地,车辆变线、转弯时的侧倾也不会十分明显。

和理想L系列一脉相承偏稳重型的底盘调教风格,是车重近2.8吨的理想MEGA“俘虏”消费者的关键。后续i系列纯电车型如果能延续这样的优良传统,同时,尽可能优化转弯半径提升车辆转弯抹角的灵活性,其爆款成色便已经十分突出。

不过,相比驾乘体验,理想i系列纯电车型的难点,还在于外观内饰设计上。以理想L7为典型的L系列车型拥有大量年轻女性车主,这足以说明其外观内饰设计的颜值之高。根据官方信息,理想i8采用全新的外观设计,极具高级感、科技感,是理想汽车前瞻-先锋设计语言的延续,也是下一代纯电SUV的设计方向。如果i系列纯电动车能够拥有一套匹配外观设计语言的全新内饰,相信会令市场为之一振。

展望理想的2025年,以L7为代表的L系列增程车型依然会是理想坚实的基本盘,但想要完成70万辆的年销量目标,挖掘增量势在必行,i系列纯电车型有待发力。

(责任编辑:卢其龙 CN070)

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