3月10日,上海市发改委等八部门发布关于印发《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》(以下简称《办法》)的通知。
充换电是新能源汽车的重要补能方式。蔚来董事长李斌近日表示:“建设换电站对销量的带动效应非常显著。”
目前,充换电产业还处于发展初期阶段。近日,北京、河南、安徽等地密集发布相关政策,计划大力推动当地的充换电设施建设。
明确建设充换电设施补贴标准
据悉,《办法》适用于上海市范围内建设运营的充换电设施、站点、示范项目及其建设的运营企业(以下简称充电企业),充电设施公共数据采集与监测市级平台(以下简称市级平台),实施之日为2025年4月1日,有效期为5年。
自《办法》实施之日起建成的共享充电桩示范小区充电设备,给予充电企业设备投资30%的补贴,直流、交流设施功率补贴上限分别为600元/千瓦、300元/千瓦;对共享充电桩示范小区业主大会,按新建充电车位数量给予一次性补贴。
具体来看,新建充电车位5至10个,一次性补贴上限为3万元;新建充电车位11至20个,一次性补贴上限为5万元;新建充电车位20个以上,一次性补贴上限为8万元。
自《办法》实施之日起建成的通用型换电站(能够实现跨品牌、跨车型服务)、非通用型换电站的换电设备,分别给予充电企业设备(专指换电装置充电系统和电池更换系统,不含电池)投资40%、20%的补贴,功率补贴上限分别为600元/千瓦、300元/千瓦。
自《办法》实施之日起至2025年12月31日,执行政府指导价的电动出租车驾驶员,通过上海市级平台向充电企业支付两类费用的,按相关标准获得补贴。
具体来看,支付充电费用获得0.4元/千瓦时专享度电补贴;支付换电包月费用获得10%的专享一次性补贴,补贴上限为200元/月。
此外,《办法》要求自2024年起对上海市级平台承担的公共服务,经考核合格并审计合理运维费用后,每年按实际运维成本给予补贴支持,补贴上限不超过700万元/年。
支持老旧小区共享充电设施建设
落实智能化充电设施配套责任
《办法》配套政策显示,支持老旧小区共享充电设施建设,以及道路停车场充电设施建设。
具体来看,对符合条件的老旧小区将共享充电桩纳入综合改造工作范围的,上海市(区)房屋管理部门应予以支持,指导小区改造实施单位和充电企业合作,统筹推进小区车位增设和共享充电桩布局。
同时,上海市中心城区应按照国家和上海市有关要求,在小区周边路边停车泊位试点划设“新能源汽车专用充电车位”,配套建设充电设施。项目通过验收后,按示范小区标准享受设备补贴,按公用充电设施标准享受度电补贴。
此外,《办法》配套政策要求落实智能化充电设施配套责任。
按照《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》的要求,将充电设施建设纳入汽车销售服务保障体系,严格落实汽车厂商责任,为消费者提供符合智能化技术要求和安全标准的充电设施。
同时,鼓励汽车厂商将充电设施落实方式纳入购车服务协议,与新购电动汽车的消费者协商一致,采用汽车销售网签形式予以明确。
上海市相关部门将通过企业承诺、企业自查、定期报告、第三方抽检等方式,强化事中事后监管,夯实汽车厂商充电设施配建责任。
充换电产业仍处于发展初级阶段
目前,国内充换电产业快速发展。中国充电联盟发布的数据显示,2025年1月,全国充电基础设施数量同比增长35.1%。
截至2025年1月,中国充电联盟成员单位总计上报公共充电桩达376万根,其中直流充电桩171.4万根,交流充电桩204.6万根。
同时,充换电产业仍处于发展初级阶段。部分车企人士表示,以换电产业为例,当前换电建设成本高企、规划布局整体滞后、电池标准缺乏统一等问题尚待解决。
上述车企人士称,希望通过加大政策力度、加快统筹规划布局、逐步统一换电标准等方式加速推广换电模式。
近期,财政部、工业和信息化部、交通运输部联合发布通知明确,开展2025年县域充换电设施补短板试点的相关工作,加快补齐农村地区公共充换电设施短板,进一步释放新能源汽车的消费潜力。
根据上述通知,在2024年首次开展县域充换电设施补短板试点工作的基础上,2025年拟支持75个县开展充换电设施补短板试点,比2024年增加8个。
附:上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法公布!来看解读→
《办法》出台的背景是什么?
一是行业发展呈现新趋势、新变化。2013年以来,本市已先后出台了4轮扶持政策。政策推动下,2023年底全市充电设施已达84万个,车桩比1.6:1,居全国领先水平。建成54个示范站、125个示范小区,充电保障能力较快提升。我市充电设施发展已经由“从无到有”迈入“从有到优”的新阶段。二是国家层面明确新导向、新要求。随着全国建设规模的快速提升,国家对于充电设施发展的导向也逐步从全面推进、以建为主,转向为聚焦重点、建管并重。更加突出车网互动的调节作用,更加注重特定领域的换电发展。
《办法》在设备补贴方面
一是加大公共服务领域高水平换电站支持力度。通用型、非通用型换电站设备补贴分别由30%、15%提升至40%、20%。二是共享充电桩示范小区50%设备补贴退坡至30%。三是出租车充电示范站、“慢改快”改造示范的30%设备补贴不再发放。四是将小区智能桩300元改造补贴、智能车网充放电互动示范30%设备补贴调整到其他政策中另行研究明确。
《办法》在度电补贴标准方面
有哪些变化?
度电补贴标准分2024—2025年、2026—2028年两阶段逐步退坡。
《办法》在电动出租车驾驶员
好马也可吃回头草。 近日,券商中国从知情人士处获悉,华福证券原首席经济学家燕翔已经入职方正证券,担任方正证券研究所副所长和首席经济学家
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