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小鹏汽车来到盈利兑现前夜(2)

销售、一般及行政开支为19.5亿元,同比增长40.2%,主要是由于销量提升带动向特许经营店支付的佣金增加。

此基础下,小鹏一季度净亏损为6.6亿元,好在交付量的快速提升产生规模效应,让亏损同比收窄51.5%。

展望二季度,公司预计汽车交付量为10.2万辆至10.8万辆,同比增长237.7%—257.5%;总收入175亿至187亿元,同比增幅115.7%—130.5%。

对于2025年全年目标,小鹏维持销量“翻倍以上”的预期。何小鹏在电话会上表示,全年有望实现“规模性自由现金流为正”,而且公司还将在四季度走向盈利,并强调经营韧性将在接下来多个季度持续验证。

海外销量增长超370%

锚定四季度盈利的目标,小鹏汽车马力全开。

何小鹏表示,今年第二季度,公司将完成五款车型年款升级或增加配置,三季度将有两款全新的重磅车型开始交付放量。

小鹏汽车总裁顾宏地透露,新车型将集中于更高价格带,具备更高毛利率,有望在下半年优化产品结构并改善盈利能力。同时,随着新车车型相继落地,公司预计三季度交付量将再创历史新高。

对于新车发布的时间线,何小鹏在业绩会上释放不少信息。

其中,小鹏将于5月28日正式发布MONA M03 Max,并率先在15万元价位段搭载图灵AI辅助驾驶系统;全新车型小鹏G7将于6月开启预热发布,何小鹏表示,“我相信G7会是25万级SUV市场竞争力突出的新产品”。同时,今年第4季度,小鹏鲲鹏超级电动车型将逐步进入量产,“一车双能”产品的发布有望帮助小鹏汽车在国内和海外市场寻求增量。

此外,何小鹏表示,MONA系列为面向年轻用户的独立产品线,将在2026年前拓展更多型号,“该系列强调智能感知、设计感与情绪价值,将作为图灵AI落地的中坚平台。”

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