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西北“枢纽” 集体起飞?

近日,西宁曹家堡国际机场三期扩建工程通过竣工验收,为年内投运奠定了基础。

在西宁之前,西安咸阳国际机场、兰州中川国际机场、乌鲁木齐天山国际机场的扩建工程,分别于今年2月、3月、4月投入正式运营。

短短几个月时间,西北四大省会密集完成了机场扩建,而且规模都非常可观,呈你追我赶之势。

随着四座大型国际机场陆续启航,深居内陆腹地的大西北,能否迎来起飞?

适度超前?

机场是城市的门户,对外交往的窗口,观察经贸活力的晴雨表。

对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双重意义。

西北五省区都是“一带一路”沿线省份。

2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

关于四座机场的公开报道,均有“一带一路”的相关表述。

青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

梳理公开信息不难发现,本轮扩建的规模都相当可观——

2月20日,西安咸阳机场T5航站楼率先投运。

T5航站楼面积70.55万平方米,同时配套35万平方米的综合交通中心。

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