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连续“零增长” 这个中部大省开始发力了(4)

要知道,湘粤两地人员往来频繁,在广东生活工作的湖南人数量众多。深圳发布曾发文称,深圳有1/6的外省人口是湖南人,因此深圳也被戏称为湖南的“第二省会”。

此前发布的《湖南省对接粤港澳大湾区实施方案(2020—2025年)》中,提出多项具体措施对接大湾区,就包括高效的交通通道、承接大湾区产业转移、吸引大湾区游客、打造湘粤港高铁经济带等。

连续“零增长” 这个中部大省开始发力了

可以说,这相当于为湖南打通了多个出海口,压缩了湖南与沿海地区的时空距离。除此之外,多条高铁还将放大湖南“大通道”的优势。

湖南处于东部沿海地区和中西部地区“过渡带”、长江开放经济带和沿海开放经济带“结合部”,早在2013年就被赋予了“一带一部”的定位,今年湖南省政府工作报告中提到,要放大“一带一部”区位优势,加快构建现代化产业体系和综合交通运输体系。

在卢毅看来,湖南在GDP、面积、人口、农业、林业、矿业、教育、工业、航道里程、水资源等指标,是全国唯一一个各项指标都位于前10的省份,建设综合交通强省的必要性和充分性十分强烈。

他表示,随着高铁规划不断落地,更加凸显湖南“一带一部”的发展定位,将促进湖南加快崛起,发挥出湖南贯通南北、联接东西的得天独厚的区位优势。

“火车一响,黄金万两”的定律,从未变过。

无论是长赣高铁的最大“赢家”,还是湖南发力交通建设的最大抓手,都是长沙。

作为长沙构建“米字形”高铁枢纽的关键一“捺”,长赣高铁接上已通车的常益长高铁,长沙在京广、沪昆的“十字形”枢纽基础上,增加了西北-东南向的通路,实现西接重庆,东连厦门,进一步强化长沙枢纽地位。

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