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车企高管呼吁“反内卷”、正视智驾差距!中汽协付炳锋:全行业将平稳运行 告别“多事之秋”(4)

中国车企要“有序出海”

汽车产业出海、全球贸易形势等也成为本次论坛的重要话题。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示,地缘政治博弈正深刻改变全球汽车产业链布局。保护主义和单边主义抬头,引发了贸易纷争,全球供应链网络也由此变得脆弱,生产中断的风险加剧。人工智能、碳排放和数据流动已成为全球监管的新焦点,这增加了产业发展环境的复杂性。

高翔认为,如今全球化已进入合作与冲突并存的新阶段。在此背景下,需要同时促进自由贸易和供应链韧性,两者应相互支撑,共同塑造既强调效率又强调安全的新产业标准。

车企高管呼吁“反内卷”、正视智驾差距!中汽协付炳锋:全行业将平稳运行 告别“多事之秋”

针对中国汽车“出海热”,尹同跃提出“文明出海”的理念。他表示,奇瑞汽车在海外市场始终保持谦逊态度,主动适配当地需求,避免引发贸易摩擦。“我们要做国家‘走出去’的纽带,而非麻烦制造者。”尹同跃强调,企业应携手上下游构建全球统一战线,通过共赢合作消除误解,推动中国汽车产业有序出海。

“当前我国汽车出口面临复杂多变的国际贸易环境、激烈的产品同质化竞争、跨文化经营与合规风险等问题,本土化的适配、售后服务体系的构建、质量风险以及售后服务管控等能力提升至关重要。”中国汽车工程研究院股份有限公司总经理刘安民表示。

在刘安民看来,中国车企要实现从“走出去”到“走进去”及“走上去”的跨越需重点关注三个方面:一是深化本土融合,必须深入研究目标市场的用户需求、文化习惯和法规体系,在全球化平台与本土化定制之间,找到最佳平衡点,实现产品的精准投放和品牌的情感共鸣;二是要强化风险管控,包括汇率波动风险、合规风险、质量风险等;三是要构筑韧性生态,单打独斗难以制胜,需联合产业链上下游,共同构建涵盖研发、生产、物流、销售、金融、售后、认证等全球化的服务生态体系,形成整体合力。

值得一提的是,为严格防止“内卷外溢”,中汽协正在采取措施,推动企业在出海过程中尊重当地文化和法律。“中国车企在走向国际化之时,需要‘把家里的事情’处理好,拒绝‘内卷’式竞争。”付炳锋表示,下一步,中汽协还将继续汇聚行业正能量,共同营造风清气正、健康和谐的良好产业发展生态。

(责任编辑:卢其龙 CN070)

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