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比亚迪财险上半年盈利“转正”,新能源车险迎来转折点?

比亚迪财险上半年盈利“转正”,新能源车险迎来转折点?

8月上旬,比亚迪财险发布的2025年上半年偿付能力报告显示,公司实现净利润3135万元,综合成本率降至101.23%,一举扭转去年的承保亏损局面。

作为一家专注于新能源汽车车险的车企系保险公司,比亚迪财险的“转正”被市场视为新能源车险扭亏为盈的信号。行业是否真的迎来盈利拐点?还是说,这只是个别企业借助产业链优势率先突围的个案?

一年“跑通”盈利模型

比亚迪保险由易安财险更名而来。2024年4月,金融监管总局发布批复,同意比亚迪财险在安徽、江西、山东(不含青岛)、河南、湖南、广东、陕西和深圳地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。比亚迪正式进军汽车保险市场,短短一年实现规模与盈利的双突破。

根据偿付能力报告,比亚迪保险2025年上半年保费收入约13.98亿元,保险业务几乎全部集中于车险,综合赔付率为95.13%,综合费用率仅6.11%,远低于行业平均水平。

中国民族贸易促进会理事支培元向界面新闻分析指出,比亚迪财险100%采用直销渠道,车险业务占比达99%,车均保费4300元,通过母公司比亚迪214.6万辆的新能源车销量快速摊薄固定成本,技术协同降本。

更关键的是,比亚迪财险依托集团在整车制造、维修体系和数据能力上的资源优势,探索出适配新能源车的“拆件维修”路径——以拆换结合代替整总成更换,从而有效压降了理赔成本。

“新能源车集成度高,轻微碰撞往往涉及更换整个系统。拆件维修技术可将零部件维修成本降低约30%,这是优化赔付率的重要一步。”有财险业高管向界面新闻表示。

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