推荐 品牌 财讯 乐活 母婴 数智 汽车 文娱 游戏 滚动
实时
当前位置：商业频道首页 > 生活消费 > 正文

1400 万打工人，被极端通勤榨干了 (3)

2023-01-05 10:57:51 A+A-

而居住地以就业中心为轴，像摊大饼一般较为均匀地分布在10千米圈层内。

1400 万打工人，被极端通勤榨干了

相比于就业密度，石家庄市的居住密度分布要均匀得多

这种布局的突出表现就是空间功能单一。区内就业，区外居住，每天早晚高峰，浩浩荡荡的打工大军从外围涌入内环。可想而知，交通拥堵是必然的，并且中低收入者会被内环高昂房租劝退，只能选择通勤距离更远的外环。

相比之下，深圳的职住用地混合布局，呈现"团块型分布"，让上班和居住的空间距离稍稍拉近了。

比如，有研究通过大数据识别出深圳至少五个就业中心，分别是高新园、车公庙、福田CBD、华强北以及罗湖"金三角"（人民南-东门-蔡屋围）片区。

多个就业中心的存在给了人们更多选择的余地，他们能够根据自己从事的领域在相应的就业中心附近居住。正因如此，深圳在更大的空间范围尺度上实现了团块式分布的职住平衡。

为什么不同城市职住用地的布局会有这样大的差异？

城市的早期规划是一大原因。比如，上世纪90年代兴起建设开发区的热潮，很多城市的发展路径往往是"先产后城"。随着开发区大规模土地开发、产业推进，逐渐变成以生产为主导的就业中心。由于当时开发区居住配套设施和公共服务的滞后，由此形成了居住地与就业地的分离。

这样的布局往往要花费数十年时间去完善。

另一方面，公共资源的分布，也会影响职住分离。

工作不是生活的全部。人们选择在哪里居住、生活并不仅仅只会考虑就业这一个因素，附近是否有他们所需要的各类公共服务设施，例如学校、商业中心等，同样是考虑的因素。

拖家带口的打工人就很有可能为了孩子上学而选择住在学校附近，然后自己长途跋涉去上班。

1400 万打工人，被极端通勤榨干了

长沙繁华的五一广场。工作不是生活的全部，靠近商业中心等公共服务设施同样是人们选择居住地的考虑因素/图虫创意

说白了，通勤的问题，也是居住配套设施和公共服务资源配置不平衡的问题。

很多时候，工作、租金、通勤，是摆在绝大数人面前的一个"不可能三角"，势必要牺牲其中一个，保住另外2个。工作事关饭碗，租金由钱包决定。只有通勤，再难，似乎忍忍就过去了。说到底，通勤的阵痛，只不过是没钱带来的众多烦恼中的一个罢了。

(责任编辑：卢其龙 CN070)

热点推送

本周关注

MORE
    关于中华网 广告服务 联系我们 招聘信息 版权声明 豁免条款 友情链接 中华网动态
    网上不良信息举报电话：010-56177181执行主编：张蕾
    京ICP备18035944号@版权所有 中华网