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理想汽车的多事之秋(4)

在取得领先的情况下,问界仍没有放松警惕。

4月初,问界的主力车型M7宣布官降:M7Plus大五座后驱版降价2万元,起售价进一步下调至22.98万元;新M7Max五座后驱智驾版降价1万元;新M7Max大五座四驱智驾版降价1万元。

销量的重压之下,理想汽车也选择了跟进。于4月22日,宣布全系降价1.8万-3万元,降价幅度最大的,正是刚刚上市的MEGA。

据媒体统计,仅在4月,中国就有数十家车企超过百款车型宣布降价,今年以来车型降价的次数,已超过去年全年。中国车市,特别是新能源汽车的竞争,已到了白热化的程度。

理想L6是理想旗下首款30万元以下车型,于4月18日上市,全国统一售价24.98万元-27.98万元,承担着品牌跑量的重任。

L6上市72小时订单破万,至5月5日的首期累计订单为4.1万辆。这一成绩看似还算亮眼,但实际并不如理想旗下其他车型(除了MEGA)上市之初的表现。

市场形势极为严峻。就在理想L6发布之后,特斯拉全部全系降价,Model Y 售价降至 24.99 万元;晚于L6上市几天的问界新M5,起售价也是24.98万元。

还有零跑C10、哪吒L、星纪元ET等新车型的不断加入,将5米以内增程SUV的售价大幅拉低。

资本市场对理想的预期也在急速走低。理想汽车-W股价从2月28日高点的182.9港元/股,直降至上周五收盘的95.9港元/股,不到两个月时间,超过1500亿港元市值灰飞烟灭。

(责任编辑:卢其龙 CN070)

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