国务院国资委批复同意！千亿级船舶龙头整合更进一步 中船系板块震荡走强(3)
截至该预案签署日，中国重工的总股本为228.02亿股，参与本次换股的中国重工股票为228.02亿股。参照本次换股比例计算，中国船舶为本次换股吸收合并发行的股份数量合计为30.44亿股。
合并完成后，中国重工将终止上市并注销法人资格，中国船舶将承继及承接中国重工的全部资产、负债、业务、人员、合同及其他一切权利与义务。中国船舶因本次换股吸收合并所发行的A股股票将申请在上交所主板上市流通；公司实际控制人仍为中国船舶集团、最终控制人仍为国务院国有资产监督管理委员会。
之后，2024年10月18日、2024年11月16日、2024年12月14日，中国船舶陆续披露了这一重大资产重组的进展。在1月7日发布的公告中，中国船舶称，公司将在相关尽职调查、审计、估值等相关工作完成后，再次召开董事会审议本次交易的相关事项，并由董事会提请股东大会审议上述议案及其他与本次交易相关的议案。
有望提升行业龙头地位和盈利能力
对于两大船舶巨头的合并，业内人士认为，本次重组将整合中国船舶、中国重工的优势科研生产资源和供应链资源，有望打造出全球领先船舶工业企业，进一步提升中国在全球船舶市场的地位和影响力，并推动中国船舶工业高质量发展。
2024年11月29日，在三季度业绩线上说明会上，中国船舶工业股份有限公司副总经理兼董事会秘书陶健表示，中国船舶、中国重工下属骨干船厂已在多年发展中形成了各具独特竞争优势的产业与产品，本次重组将统筹优化骨干船厂产业发展布局，深化核心技术资源整合，充分释放各大船厂在各自优势船型领域的生产效率，进一步提升中国船舶制造业在全球的影响力，推动“中国船舶”标准走向世界。
国金证券研报也指出，我国正处于从造船大国向造船强国的转型中，“南北船”重组完美契合了当前国资委围绕建设“科技强国”和“制造强国”推动央企重组的战略目标。“南北船”都是国内领先的造船企业，合并后有望大幅减少同业竞争，实现优势互补，同时可以发挥协同效应，提升行业龙头地位和盈利能力。
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