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国务院国资委批复同意!千亿级船舶龙头整合更进一步 中船系板块震荡走强(4)

据克拉克森报告,2024年全市场共订购了2342艘船,总吨位为64.3mCGT(修正总吨),总吨重为163.3mDWT,签约量达到了自2007年以来的最高水平。以造船集团计,中国船舶集团共810艘(30.3m CGT)在手订单,占据重要份额。

需要注意的是,全球船舶制造业订单量持续增长的同时,主力船型的构成也出现了明显变化,如高附加值船型占比提升,气体船、油船、客船保持同比增长等。

在此大背景之下,中国船舶、中国重工近年不断加强了高端化、智能化、绿色化的布局。在2024年三季度业绩会上,中国船舶工业股份有限公司董事、总经理施卫东强调,中国船舶系国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司,在研发、人才、规模、产品结构等方面有明显优势。

中报显示,2024年上半年,中国船舶新接船舶订单中包括油船35艘、散货船31艘、液化气船18艘、PCTC船14艘、集装箱船10艘;绿色船型占比超50%,中高端船型占比超70%,批量化订单占比超70%。

“国家相关部门相继出台政策支持船舶工业转型升级需求,全面推动船舶制造业高端化、绿色化、智能化、数字化、标准化发展。我国造船行业发展迎来重要机遇。”中国船舶、中国重工此前在预案中也均表示,存续公司将紧抓船舶制造行业转型升级和景气度提升机遇,打造建设具有国际竞争力的世界一流船舶制造企业。

(责任编辑:卢其龙 CN070)

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