电池壳业务迎来里程碑 斯莱克拟以“厂中厂”模式拓展海外业务(2)
由此来看，特斯拉似乎已经攻克了4680电池干阴极工艺难题，通过整合新的技术、生产工艺来提升产品质量和产能。
斯莱克原本生产易拉罐制造设备，2017年，公司开始将生产易拉罐的DWI工艺应用于新能源电池壳领域，经过近三年时间研发成功，随后由该工艺生产的电池壳供应国内市场。目前，该公司的电池壳结构件收入主要来源于宁德时代。
据了解，特斯拉一开始自己并不生产电池，由松下等为其提供电池。后来特斯拉自己做电池，但因技术落后、生产过程控制难等问题，转而关注新的生产技术和工艺。
“厂中厂”模式落地在即
斯莱克的电池壳新生产工艺吸引了多家海外电池龙头企业的关注。
据了解，目前市场上大部分的电池壳生产都还是用一个简单、传统的拉伸的模式，属于单机为主，速度比较慢，这种模式比较适用于早期的电池壳生产，或者电池总量比较低的情况。现在各个电池企业、下游用户、整个行业开始意识到高度标准化带来的好处，行业也在往这个方向发展，易拉罐作为高度标准化产品，其成型具有高速度、高精度、高可靠性、低成本等特点，公司将生产易拉罐的超薄金属成型技术及自动化工艺应用在电池壳生产上，得到了新能源电池行业主要客户、头部企业的高度认可。
1月8日，斯莱克在其披露的公告中称，公司在保持新能源电池壳结构件业务国内增长的同时，紧抓国际化推进进程，公司和海外特别是美国客户的商务合作洽谈进展顺利，尤其是大圆柱等壳体及其生产技术得到了高度认可。公司本次通过美国子公司开展电池结构件业务，开始发力海外市场，逐步完善电池结构件业务全球市场战略布局，打造多元化的服务体系，未来以更近距离供应产品，服务好海外客户，为进一步开拓海外市场奠定良好基础，海外市场的拓展也可以缓解国内市场竞争激烈的情况，有利于公司的长远、健康、可持续发展。
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