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“国家队”重组 是武汉的机会吗?(4)

如今,比亚迪推出的高阶智驾版车型价格进一步下探,也被外界认为意在以庞大的销量保证智驾数据的数量,为下一场智驾关于数据挖掘、利用的竞争铺路。

而在这轮有关数据的“竞逐”,恰可能是武汉的机会。

一方面,东风和长安不愿缺位。就在比亚迪举行发布会当天,长安举办智能化战略“北斗天枢2.0计划”发布会,发布深蓝汽车三套智能驾驶方案,将智驾覆盖下探到15万级车型,并计划2026年实现全场景L3级自动驾驶;

同一天,东风旗下岚图汽车发布海报称,“全新梦想家x华为乾崑智驾智能家族全员登场”,海报上写道“科技的伟大在于超级+普及”。有媒体报道称,该车型定价计划下探至40万元以下。

另一方面,剑指“自动驾驶第一城”的武汉,也早早瞄准“上量”。从路侧来看,有数据显示,到2023年底,武汉累计开放自动驾驶测试道路已突破3378.73公里,开放里程和开放区域数量达到全国第一,也是全球最大的自动驾驶出行服务区。

再夺智驾

在智能驾驶领域,武汉一直名声在外。

爆点出现在去年7月——当时,“萝卜快跑”在武汉全无人订单量迎来爆发式增长,单日单车峰值超过20单,不仅让外界感受到了武汉对自动驾驶的提早布局,也在此看到了新技术和商业模式落地的前景。

与智能驾驶完美适配的产业基础被认为是武汉的核心优势。武汉以长江为界,北侧以“中国车谷”著称的经开区集聚了14家整车厂和1200余家零部件企业,其中就包括东风本田、东风悦享和岚图汽车;南侧被誉为“中国光谷”的东湖高新区,则布局了以光通信、芯片、信息网络等为代表的“光芯屏端网”产业。

“国家队”重组 是武汉的机会吗?

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