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去年近24万辆国产车涌入巴西!自主品牌靠“技术输出”闯海外(2)

随着新能源汽车产业发展步调提速“狂飙”,越来越多车企将国内外溢的产能和技术优势倾注向海外市场。对于比亚迪、吉利汽车、上汽集团、长安汽车等一众的巨头而言,出海更是拓展业务版图的必要举措。

中国汽车工业协会数据显示,2023年中国汽车出口数据首次超过日本,达到491万辆,同比增长57.9%。2024年,这一数值同比增长23%至641万辆,使中国成为全球最大的汽车出口国。

按地区划分,2024年整车出口总量前十的国家分别为俄罗斯、墨西哥、阿联酋、比利时、沙特、巴西、英国、澳大利亚、菲律宾和土耳其。在吉利汽车计划布局的巴西,去年,中国车企累计实现了23.68万辆的出口量。

仅以新能源汽车销售规模为口径计算,2024年,比利时、巴西、英国、泰国和菲律宾位列中国新能源汽车出口量前五,巴西、比利时、墨西哥、阿联酋、印度尼西亚位列出口增量前五,增量贡献度合计达到106%。出口至巴西的新能源汽车达到15.22万辆,较2023年增长超8万辆。

除吉利汽车外,比亚迪、长城汽车、奇瑞汽车也在拉美市场有所布局。

根据乘联分会秘书长崔东树提供的数据,得益于欧洲市场的贡献,2017-2022年,国内汽车出口量呈现逐步回升态势。2022年后,俄罗斯市场增量巨大,贡献了核心增量。2024年,欧盟市场出口量占比下降,巴西所处的中南美和美加地区的出口量有所增长。

“反向出海”成趋势

在乘联分会秘书长崔东树看来,出口增长的动力在于“天帮忙、高质量、人努力、地缘变”。 “天帮忙”是指中国汽车产业链韧性强和国家鼓励出口的贸易政策支持;“高质量”指新能源的出口贡献增大,新能源技术领先加之智能化优势凸显;“人努力”是指自主品牌企业发力,产品质量提升、成本控制出色;“地缘变”指的是中国出口的多元化分化发展。

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