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去年近24万辆国产车涌入巴西!自主品牌靠“技术输出”闯海外(3)

得益于前述各项利好托底,越来越多车企选择依托国内供应链优势,将中国打造为面向全球的汽车生产基地,自主品牌如是,合资品牌亦然。

自主品牌的优势在于,其电动化、智能化步调快,新能源产品类型丰富、性价比高,有利于在国际市场打造差异化路径。

2024年,比亚迪在泰国、乌兹别克斯坦建设的两座工厂先后实现投产。比亚迪泰国工厂从开工到投产历时仅16个月,主要用于生产海豚、海豹、元PLUS (ATTO3)以及宋PLUS DM-i(Sealion 6)车型,年产能约15万辆。据悉,该工厂生产的车辆不仅将投放到泰国本土,还将辐射周边东盟国家。

长安汽车在泰国罗永府,奇瑞汽车在泰国、巴西都设有整车或零部件工厂。根据长安汽车方面此前透露的消息,位于泰国罗勇府的生产基地将在今年一季度投产,未来将满足10万辆/年的一期产能目标。

零跑汽车则通过反向合资,以轻资产模式与Stellantis集团合作成立零跑国际。零跑汽车提供产品技术,借助Stellantis集团遍布全球的渠道网络、售后服务体系等商业资源,快速切入欧洲、中东、拉美等细分市场。二者的合作打破了此前“中国企业提供经销商网络、外国车企提供技术”的惯有模式。

而合资品牌的优势在于,其在全球市场积累了深厚的品牌影响力。宝马集团、大众汽车、现代汽车、通用汽车、福特汽车等国际巨头依托其在中国的生产基地,制定了更为灵活多元的全球化策略。

自2023年起,福特汽车旗下的林肯品牌就将其在中国生产的航海家车型销往美国,航海家车型销量也形成了中国和出海倒挂的趋势,海外销量远超中国。

2024年4月,宝马集团宣布,将对其在沈阳的生产基地增加200亿元投资,沈阳大东工厂将迎来大规模的升级改造和技术创新,为2026年宝马“新世代”车型的国产化生产做好充分准备。

(责任编辑:卢其龙 CN070)

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