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中国低空经济起飞的同时,德国头部企业正在申请破产(2)

低空经济有四个板块:飞行服务、航空器、基础设施和运营商。要进入低空,首先要解决的是航空器的问题,最终比拼的是制造业的能力。因为 eVTOL 和汽车类似,是一种能拉动大量零部件需求和工业发展的 " 超级终端 "。上游依然是钢铝碳纤维,中游是芯片和 " 三电 ",下游连接飞控、卫星这样的产业,最终构成一个整体。

亿航智能背靠中国本土完整的产业链。比如,eVTOL 是电动力,电池在整体的物料成本中占比可以达到 10%。而后续运营时,电池充放电、维护换新也是最核心的成本之一。电池性能好不好,关系到 eVTOL 的价值。而坐拥宁德时代等顶级供应链企业,中国 eVTOL 企业的先天条件优越。对于固态电池等先进技术,亿航智能等企业也已经在自主和合作研究中取得了成果。和传统航空飞机依赖的产业链相比,中国在新能源装备的方面具备明显优势,可以打破垄断。

中国低空经济起飞的同时,德国头部企业正在申请破产

今年春晚出现的高新技术中,有两家 eVTOL 企业亮相。一个是重庆分会场出现的峰飞航空,及其制造的 V2000CG(凯瑞鸥),这是一款吨级以上的重量级产品,类似一架小型直升机,采用宁德时代航空电池。另一个就是亿航智能的 EH216-S 飞行器在武汉分会场以七机编队飞行登场,还在广州塔前亮了一下相,亿航智能在去年底完成了高能量固态电池飞行测试。

Joby 是美国企业,不过也身负日本丰田的投资。Joby 是美国 eVTOL 企业的 " 扛把子 " 之一,为了帮助它加快进度,美国联邦航空管理局(FAA)按照一事一议的方式,为它设置了正式的试航准则,加速审批。不过,受制于制造业条件,Joby 的一大风险就是配件自研,资产更重。而和另一家受到官方支持的美国 eVTOL 企业 Archer 相比,Joby 的进度更慢,也没有特别值得关注的订单。

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