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中国低空经济起飞的同时,德国头部企业正在申请破产(3)

Lilium 的命运令人唏嘘。它成立不到 10 年,累计完成了超过 15 亿美元(约合人民币 108 亿元)的 10 多轮融资,仅腾讯就前后为它投入了约 5.7 亿美元。在刚刚成为行业第三家上市公司时,它的市值也曾经超过 70 亿美元。它还在 2024 年 4 月注册中国公司,试图由深圳进入中国。Lilium 的失败,一大原因是技术路线过于激进,设计了大量电驱动单元,超出了当前市场能提供的最好技术。在 Joby 等企业的飞行器单次飞行一小时以上时,Lilium 的产品连 3 分钟都无法坚持。

并且,Lilium 的 eVTOL 产品一直在向欧洲航空安全局(EASA)申请适航认证,却没有结果。和中美不同,虽然 Lilium 拿到了最开始的适航审定基础文件,但中美对 eVTOL 是一事一议,单个产品和项目单独考虑,而欧洲制定了总的政策规定,在此基础上去研究单个产品的认证。事实上,这种路线远远慢于中美的路线。

中国加速

主流的适航认证大约需要三个流程,取得三种合格证:针对设计方面的型号合格证 TC,针对量产方面的生产许可证 PC,针对航行方面的适航证 AC。TC 的进度最缓慢,一般需要几年,而一旦成功取得 TC,PC 和 AC 的进度会很快。

2024 年 4 月 7 日,亿航智能核心产品 EH216-S 在中国拿下全球 eVTOL 行业第一张生产许可证,成为全球第一个跨过世界民用航空发展 " 三证齐全 " 里程碑的 eVTOL 产品。EH216-S 最大设计速度为 130km/h,最大航程 30km,最大航时 25 分钟。在拿到最后一张证件后,亿航智能也收到了来自全国的多个订单,并在 2024 年 12 月 20 日向广东丹霞山景区交付了 5 架航空器。

中国的低空经济的关注度和支持力度,由此可见一斑。被写入 2024 年《政府工作报告》的低空经济正在全国形成密集布局,带来深远影响。

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