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奇瑞IPO迷局(2)

2025-03-03 07:40:26 A+A-

但如今，“赶”在提交上市申请前完成“股东下沉”，彻底消除了奇瑞控股原本的公司治理问题，以及奇瑞汽车有控股股东却无法确认实际控制人的问题。

如此操作之后，芜湖投资控股、瑞创、立讯分别持有奇瑞汽车21.17%、11.51%及16.83%的股权。

这样的持股情况，与五年多前奇瑞控股、奇瑞汽车那场轰轰烈烈的混改印象并不一致。当初凭借参与奇瑞混改而一战成名的青岛五道口呢？

青岛五道口的真实诉求

时间拨回到2019年12月4日，长江产权交易所彼时宣布，奇瑞控股、奇瑞汽车增资扩股项目顺利成交，青岛五道口成为二者的新股东。

根据当初计划，青岛五道口在增资扩股全部交易完成后，能够对奇瑞控股、奇瑞汽车实现“双51%”的绝对控股。

然而，天眼查信息显示，青岛五道口最终未能拿到奇瑞控股51%的股权，其最高持股比例定格在了46.7708%。

尽管没能实现绝对控股，但根据公司法，青岛五道口依然能够对奇瑞控股、奇瑞汽车施加足够的影响力。

奇瑞IPO迷局

彼时，青岛五道口的掌舵人周建民表示，“青岛五道口入股奇瑞后，秉承‘帮忙不添乱’的原则，继续推动奇瑞建立更加市场化的激励机制、增加资源资金的引入、加强资本运作、加快全国全球的布局，协助‘奇瑞2025战略’落地。”

计划协助“奇瑞2025战略”的青岛五道口，却没有把全部持仓保留到2025年。

早在2022年4月，青岛五道口就将所持大部分奇瑞控股股份出售。其将19.8788%的股份转让给立讯，又将12.1179%的股份转让给青岛鑫诚。

此后，青岛五道口又连续转让股权，最终只保留了奇瑞控股5.28%股权、奇瑞汽车1.96%股权。

豪掷超百亿元资金参与了一次超级混改，在明知奇瑞汽车有上市计划的情况下，却又很快出售了股份，青岛五道口折腾这一圈为了什么？

青岛即墨区政府的一篇新闻稿给出了线索。

新闻稿称，“奇瑞将在我区落户一家整车厂，今后青岛和奇瑞之间将建立更好、更密切的联系，青岛汽车产业链条的上下游企业，都会参与到这场合作中。”

奇瑞IPO迷局

事后来看，双方很快推进了合作。

根据公开报道，2022年4月，奇瑞汽车青岛基地乘用车项目涂装车间工艺设备进场安装。这意味着，在此之前，冲压、焊装、涂装和总装四大车间主体已经完工。

也就在这个月，青岛五道口就向立讯、青岛鑫诚等转让了股权。

以此来看，青岛五道口与奇瑞完成了一次“借股换产”交易——青岛五道口出资参与混改，引得奇瑞汽车项目落地，但青岛五道口并无长期持股打算，项目落地后，迅速将股权出售。

事后观察，青岛五道口的操作并无问题，但其在买入时如何预判，一旦青岛基地落地，可以迅速找到接盘方？

一盘“大棋”？

观察从青岛五道口手中接过股权的各个股东，“熟悉的面孔”很难让人不怀疑其早有计划。

例如，从青岛五道口手中接过奇瑞控股9.8167%股权的芜湖瑞博安（后更名为芜湖金斯曼），其有两名合伙人，分别是瑞创和睿安，穿透后是尹同跃领衔的员工持股平台。

奇瑞IPO迷局

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