推荐 品牌 财讯 乐活 母婴 数智 汽车 文娱 滚动
实时
当前位置：商业频道首页 > 财讯 > 正文

又一条“关键通道”来了，改写西部“出海版图”？(4)

2025-07-11 07:30:29 A+A-

从时间线来看，中老铁路通车的三年，也是昆明经济增速止跌回升的三年。

论经济增速，昆明从2021年省会城市增速倒数第1提升到2024年的20位（GDP增速为4%）左右；论与全省的增速差距，昆明从2021年增速低于全省3.6个百分点，到2024年全年超过全省增速0.7个百分点；论对全省经济增速的贡献率，昆明从2021年的13.3%提升到2024年的30%以上。

眼下，随着通道建设的不断加速，昆明显然还有更高的期待。

根据其政府工作报告，2025年昆明要发挥好中老铁路城市联盟平台作用，与沿线州市及老挝方面协同推进中老铁路沿线综合开发利用，推动引领辐射中心建设。经济目标为地区生产总值增长5%左右，产业投资增长7%左右。

以大通道带大产业，“动心”的并非只有昆明。

去年8月，中国和越南发表了“关于进一步加强全面战略合作伙伴关系、推进中越命运共同体建设的联合声明”，其中表示，加快推进两国铁路、高速公路、口岸基础设施“硬联通”。

此次中越联合声明，除了昆明到河内的铁路，也给南宁到河内的铁路按下了加速键。相比云南，南宁所在的广西，与越南陆海相连，有陆港与海港双重优势。

随着三大“世纪运河”之一的平陆运河开建，直接打通南宁通往北部湾的水运通道，通江达海，摆脱过去需要绕行广州出海的尴尬。此外随着西部陆海新通道上升为国家战略，南宁和广西将成为整个西南地区的出海口，区位优势得到重塑。

今年4月，贵州发布《支持贵阳国际陆港高质量发展的意见》，提出将贵阳国际陆港打造为贵州省内陆开放型经济新高地的“门户”，形成面向东盟、中亚、欧洲的国际贸易中转集拼地和西南重要国际物流枢纽。

不沿海、不沿边的贵阳加入枢纽之争的背景则是，借力云南和广西的多条跨境铁路经由中国铁路网相连，放大拉动效应。

热点推送

本周关注

MORE
    关于中华网 广告服务 联系我们 招聘信息 版权声明 豁免条款 友情链接 中华网动态
    网上不良信息举报电话：010-56177181执行主编：张蕾
    京ICP备18035944号@版权所有 中华网