对于比亚迪,最不服气的或是吉利。
前不久的2024中国汽车论坛上,吉利集团高级副总裁杨学良和比亚迪品牌及公关处总经理李云飞就“行业该不该继续卷下去”呛了起来。
比亚迪认为,中国汽车是越卷越好,越卷越强;吉利则提出,“内卷是不讲武德、不顾行业法规、只为一己私欲,同行应该团结一心,维护市场秩序。”
好在商业场上的终极规则很明确——谁输谁赢,业绩说话。
近期吉利汽车财报释出,2024上半年营收净利双增,其中股东应占溢利的涨幅达到了夸张的574.7%,报告期内105.98亿元的指标比去年同期高出了90.27亿元。
相较而言,比亚迪的营收和净利增速都不紧不慢,上半年营收同比增长15.76%,累计净利润则同比增长24.44%。
目前来看吉利业绩突涨,这是否意味着新能源车行业格局又要发生变化?至少在吉利内部,他们信心十足。
吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦表示:“(我们)已经看到了吉利汽车重新辉煌的曙光。”很多人也是到这时候才恍悟,原来吉利怼比亚迪的底气,或来自强劲的业绩实力。
吉利成了大赢家?
全球经济紧缩的上半年,新能源车行业或许是为数不多还能让人感到兴奋的赛道。但在同行当中,前排学霸和后进生的差距也很明显。
根据中国汽车流通协会公布的上半年销量数据,1-6月新能源汽车的零售销量为411.3万辆,同比增长达到33.2%。其中特斯拉中国与广汽埃安销量都出现了下滑,业绩下跌明显的广汽埃安销量减少了22.9%,是排名前十的厂商中下滑幅度最大的。
上证报中国证券网讯(记者罗茂林)9月12日,2024中国数字音乐产业大会“数字音乐版权市场良性竞争与可持续发展论坛”在厦门举行
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