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吉利怼比亚迪的底气，是日赚5700万？(3)

2024-09-06 07:32:51 A+A-

吉利能在燃油车整体销量下滑的情况下实现增长，将燃油车销量提高20%拿回燃油车自主第一之位，对于整个行业也是一次难得的提振。

按照全年规划，吉利原定目标是190万辆，上半年已经达成50%。基于下半年销量会高于上半年的市场规律，吉利调整了自己的预期。7月业绩交流会上高管表示会把2024年的全年目标调整到200万辆以上，而在宣布当月，吉利销量来到了150782辆，比去年同期高出13%。

吉利和比亚迪还差了些啥？

比亚迪目前的优势是，新能源汽车研发启动更早，以及刀片电池科研力领先为它挣来了足够的竞争空间。

在营收几乎三倍于吉利的基础上，比亚迪的累计净利润只有136.31亿元，跟吉利的103.8亿元相差无几。毛利率偏低是比亚迪一直以来的痛点，二季度扣除比亚迪电子后，比亚迪的汽车业务毛利率环比下降了将近6个百分点只有22.4%，而市场预期为24%。

按照海豚投研测算的信息，比亚迪自产电池能够给毛利率带来的增长约为4个百分点，也就是说比亚迪在4~6月这个季度，实际卖车的毛利率可能已经下滑至20%以下。

原因可能来自单价下降。比亚迪二季度的汽车单价毛估为13.6万元，环比下降了0.5万。

这或是比亚迪的战略决定的。最近比亚迪旗下方程豹品牌才刚宣布了继续降价，豹5车型下调5万元。值得注意的是，这一品牌目前交付8个月，4~6月该品牌连续3个月销量不足3000辆，比亚迪把它的最低价位从28.98万元调整到了23.98万元。

越薄利越降价的套路看似矛盾，实际上还是希望以价换量，用暂时的补贴或亏损尽可能多也尽可能快地占据市场份额，这也是目前行业普遍采取的一种战法。

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