深度｜从造车到“造人”距离有多远？车企跨界抢滩未来产业(4)
马斯克此前也对人形机器人的成本进行了测算。他表示，未来大规模铺开后，特斯拉人形机器人的成本大约可以降至2万～3万美元。目前，特斯拉已在其工厂内使用了一些机器人。
2、汽车产业链可在机器人上复用
隋伟认为，汽车行业进入机器人行业是一个必然趋势，并不算是“跨界”。“主机厂在做机器人时，许多供应链零部件可以复用，比如底层硬件、关节、电机等。从技术上来说，也可以复用。因此，主机厂可以很自然地将技术迁移到机器人领域。”他说，尤其是自动驾驶中的一些技术，比如感知技术的方法论，很多可以直接应用到具身智能上。
业内普遍指出，车企入局人形机器人、飞行汽车等未来产业，都是基于成熟的汽车产业链，中国车企有先发优势。不仅汽车与机器人两个产业在产业链上有诸多协同共振之处，飞行汽车更是同样道理。小鹏汇天创始人赵德力表示，“依托大湾区新能源汽车完善的供应链，我们造飞行汽车百分之六七十的零配件在珠三角都可以找到。”
太平洋证券发布的研究报告指出，车企入局人形机器人领域可以实现技术同源，将车端算法复用至人形机器人上，预计未来随着更多企业的加入，人形机器人产业链将更加完善，商业落地的可能性也将大大加快。
3、汽车生产线提供了天然应用场景
在当前生产线上工业机器人、机械臂极其成熟的背景下，车企工厂为何还要用人形机器人？广东省机器人协会执行会长任玉桐指出，汽车工厂需要大量劳动力，而人形机器人可以在一定程度上替代人工，减少工厂的人力成本。汽车企业本身就有强烈的动机去尝试使用人形机器人来提高生产效率和降低成本，这种内在需求推动了他们进入机器人行业。
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