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日产汽车“背水一战”

销量承压、盈利骤降、“联姻”本田未果,日产汽车迎来“至暗”时刻。2024财年,日产汽车净亏损达6708亿日元,同比由盈转亏,“动刀”调整已成必然。5月13日,日产官宣“Re:Nissan”复苏计划,内部启动系统性“瘦身”与流程重塑,重新梳理产品开发优先级、压缩平台数量、加速产品推新节奏,力求用更快、更精的架构追赶市场变革的速度。

日产汽车“背水一战”

同时,日产汽车还将调整全球市场战略,聚焦六大重点市场,其中在中国市场“重押”新能源车。对于日产汽车来说,实现“复苏”不再是简单的成本账,而是一场从战略、产品、组织到思维的全域重构。在“Re:Nissan”三年限期内,日产汽车背水一战,不容有失。

合并未果启动自救

据了解,“Re:Nissan”计划的核心在于恢复日产汽车的盈利能力。日产汽车总裁兼首席执行官伊万·埃斯皮诺萨直言:“‘Re:Nissan’是一项基于行动的复苏计划,清晰地概述了日产需要做的事情,其目标为到2026财年恢复盈利。”

目前,日产汽车正陷入财务困境。财报显示,2024财年上半年(2024年4—9月),日产汽车营业利润同比下滑高达90.2%,净利润同比下滑93.5%。彼时,有消息称,即便出售部分三菱汽车股份,日产汽车的现金流也仅能支撑12—14个月,管理层需要尽快找到投资者。

面对业绩急转直下,日产汽车开始谋求与本田“联姻”。去年12月,日产汽车与本田签署谅解备忘录,正式开启合并谈判,拟通过建立一家联合控股公司,实现两大日本车企的业务整合。彼时,双方决定将于今年6月签署关于业务整合的最终协议,其中包括股份转让计划。2026年8月,本田和日产汽车成立的新控股公司计划在东京证券交易所上市,本田和日产汽车则将随之退市。

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