投资逾10亿元 全球航运巨头马士基在上海临港布下一颗“超级棋子”
11月20日，临港最大、最新、最先进的综合仓储设施正式投运。
这一蓝白色调的巨型连体建筑位于上海自贸区临港新片区靠近东海大桥处，是马士基投资10亿余元最新打造的综合物流旗舰仓，占地面积11万平方米、总仓储面积近15万平方米。它不仅一举成为这家航运巨头在华最大仓储物流项目，更成为企业高效服务中国以及链接世界的新起点，是马士基从“港到港”向“端到端”战略转型的关键一跃。
在全球供应链重构的大背景下，外资航运巨头为何重金押注上海？
马士基的战略支点
从马士基临港综合物流旗舰仓办公楼的窗户向外望去，东海大桥蜿蜒向前，尽头处便是上海洋山深水港区。
“这是中国出口的‘最后一公里’，也是进口的‘第一公里’。现在，客户不用担心这一公里了。”马士基大中华区总裁丁泽娟说。
旗舰仓不仅位置上“近水楼台”，更有政策上的开放优势——它位于上海临港新片区洋山特殊综合保税区内，借助制度创新优势，可享受多项创新和简化的监管政策支持。
在这里，海关围网变得“无感”。马士基将获批实施分类监管政策，保税与非保税货物可同仓存放，并支持两者在区内直接转换状态，无需进出卡口。
比如，对出口企业来说，出口商品抵达马士基临港综合物流旗舰仓，即视同出口，企业可立即办理出口退税。而传统模式下，出口货物抵达港口后还要等待匹配船期，出运后企业才能获得退税。对进口商而言，货物抵港后可快速转移至保税仓，等消费端订单确认后再清关发货。
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