投资逾10亿元 全球航运巨头马士基在上海临港布下一颗“超级棋子”(2)
打通这关键的“一公里”，意味着企业无需提前备货，可以把决定留到最后一刻，灵活性大幅增加，物流成本大幅减少。这意味着，供应链弹性将大大增强。
2016年起，马士基向综合物流服务商转型，在海运业务的基础上，积极布局陆路运输与空运业务。“客户希望我们提供端到端一站式服务，因为原来航运服务链条长、涉及的供应商多、不确定性大、成本难管控。”丁泽娟告诉记者。
仓储业务正是转型的关键一环，是让海陆空业务紧密相连、形成“一体化”网络的重要纽带。
而选择上海，选择临港，则是公司的战略决策。
“上海临港新片区洋山特殊综合保税区是中国唯一的特殊综合保税区，上海洋山港是马士基全球最重要的航运与物流战略节点之一。这里背靠中国最有活力的制造基地以及消费市场，并且临近日韩和东南亚，可辐射全中国以及亚太地区。”丁泽娟说，临港综合物流旗舰仓是公司面向未来的战略支点。
在丁泽娟看来，旗舰仓的优势不仅在于位置和规模，更在于全渠道履约的综合服务能力。
未来，临港综合物流旗舰仓可以打造成中国进口及出口分拨中心、跨境电商履约中心，还可以成为区域及全球分拨中心——通过马士基与赫伯罗特组建的“双子星”网络，周边一些国家和地区的货物将转运至上海港这一国际枢纽港进行集散，再通过大型集装箱船发往海外其他枢纽港，分拨至全球市场。
在这个包含普通仓库、恒温库、全自动智能库等多种仓储设施的“巨型仓库”内，马士基不仅能满足客户多元化的需求，而且能提供包括再加工、贴标签、报关等在内的增值服务，并根据客户需求进行定制。
上海港的新增长极
业内人士认为，马士基打造临港综合物流旗舰仓，将进一步提升上海国际航运中心软实力。
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