投资逾10亿元 全球航运巨头马士基在上海临港布下一颗“超级棋子”(3)
今年8月，上海港单月集装箱吞吐量突破502万标准箱，创月度吞吐量新高。上港集团生产业务部副总经理周勇在介绍新纪录诞生的背景时提到，今年2月马士基与赫伯罗特的“双子星”航运联盟开始运营，为上海港箱量增长提供了有力支撑。
“双子星”采用与传统大型箱船多港挂靠运营完全不同的经营策略——即超大型集装箱船仅挂靠全球主要枢纽港，通俗地说，就是从“站站停”变成“大站车”，中小型集装箱船负责枢纽港与周边港口的货物集散，而大型集装箱船只负责枢纽港之间的货物转运。
上海港是“双子星”全球航线网络中少数几个主要枢纽港之一，由此，更多周边国家的货物通过上海港这个枢纽进行中转，大幅提升了上海港的国际中转箱量。
近几年上海港积极寻求新增量，大力发展国际中转业务。数据显示，2024年上海港国际中转箱量超过700万标箱，同比增长超两成，是上海港成为全球首个年吞吐量超5000万标箱港口的重要支撑。今年前9月，上海港国际中转箱量便突破600万标箱，全年有望再次实现大幅增长。
提升国际中转箱量，除了靠整箱中转外，集拼业务是关键。在全球化深入发展的当下，国际中转集拼可以说是上海口岸功能完善的一项关键举措，其发展水平直接影响国际航运资源配置的能力。
国际中转集拼业务指境外货物通过国际航线运至中转港口后，与内地出口货物在海关特殊监管区域内拆箱分拣，按目的地重组装箱复运出境的港口物流模式。
在这方面，上海港曾经大幅落后，但自2022年1月成功开展“国际中转集拼第一箱”以来，上海港在自贸区政策及海关等方面的支持下奋起直追。今年上半年，上海洋山深水港区国际中转和集拼箱量已达269.6万标箱，同比增长10.6%。
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