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朱雀升空背后 谁在改写中国商业航天版图？(3)

2025-12-04 07:19:24 A+A-

随着产业规模快速增长，我国商业航天已形成覆盖上游制造、中游发射与运营、下游应用服务的全链条生态。

从上游航天器及其配套制造来看，聚焦液体火箭的蓝箭航天、星际荣耀、深蓝航天等，以及聚焦固体火箭的星河动力、中科宇航、东方空间等，共同组成运载火箭研发制造的民营力量，天兵科技、九州云箭等则持续专注运载火箭发动机的设计。

与此同时，天仪研究院、微纳星空等主要深耕微小卫星，银河航天、长光卫星等瞄准星座卫星，而中科院微小卫星创新中心、航天驭星、遨天科技、紫微科技等则关注卫星载荷、推进系统等卫星核心部件，形成紧密的合作分工。

华西证券分析，我国商业航天市场规模从2015年约0.38万亿元增长至2024年2.3万亿元，年均复合增长率约22%。若按照25%的增速计算，2030年我国商业航天市场规模有望逼近10万亿元，展现出巨大增长潜力。

近日发布的国家“十五五”规划建议提出，建设现代化产业体系，加快建设航天强国，这也是“航天强国”首次被写入国家五年规划重点任务。不难预见，中国商业航天正进入新一轮高速发展期。

在田庆锋看来，通过深化产业链协同、拓展全球化布局、挖掘新兴应用场景，行业有望在2030年前实现“平民化航天经济”。

不过，他也指出，中国商业航天还存在成本较高、盈利压力大、技术水平有差距、国际话语权不足等问题，需要优化机制和政策，系统推进商业航天体系建设，打造商业航天新模式新业态。

地方角力

当前，发展商业航天已然上升为关乎国家竞争新优势的战略性任务，各地也正以政策引导、资本赋能、工程牵引等方式，重塑产业竞争新优势。

就在朱雀三号升空当天，由武汉市政府、中国航天科工集团等主办的2025商业航天论坛在武汉开幕。作为商业航天策源地之一，湖北逐步形成“一主两翼”（武汉国家航天产业基地、孝感航天产业园、宜昌航天动力产业园）格局，计划到2028年建成具有全国影响力的商业航天创新发展高地，力争全省商业航天及关联产业规模突破1000亿元。

湖北正是挑战全国商业航天实力格局的代表之一。

目前，我国已形成京津冀、长三角、珠三角三大商业航天产业集群，在火箭研发制造、卫星制造等领域形成先发优势。比如，北京经济技术开发区（亦庄）和大兴区汇聚了全国70%以上的民营火箭整箭研制企业。

这些区域的实力也能从相关规划目标中窥见。根据《上海市促进商业航天发展打造空间信息产业高地行动计划（2023—2025年）》，上海到2025年要实现年产50发商业火箭、600颗商业卫星，空间信息产业规模突破2000亿元。

北京也在《北京市加快商业航天创新发展行动方案（2024—2028年）》中提出，深化“南箭北星”产业空间格局，壮大商业航天千亿级产业集群。

广东则在相关规划中提出，到2026年，全省商业航天及关联产业规模力争达到3000亿元，产业发展能级显著提升。

这些产值目标在统计口径方面存在一定差异，但是达到千亿级规模已是竞争商业航天“第一梯队”的门槛。

从融资来看，北京、上海等地也是重点区域。今年初，《中国航天》杂志刊发的《2024年中国商业航天发展回顾与展望》披露，2024年我国商业航天领域共发生融资52起，合计披露融资金额150亿元，其中卫星运营、火箭制造和卫星制造领域融资金额分别占43%、30%、16%。

朱雀升空背后 谁在改写中国商业航天版图？

从前20大融资事件来看，北京有7次，上海5次、江苏4次，广东、山东、福建、天津、陕西各1次。一定程度上，这也反映出这些区域商业航天企业的发展潜力。

北京、上海、广东身后，湖北、陕西、四川等地也均出台支持政策，提出要打造千亿级商业航天产业集群。

据不完全统计，全国至少20个省份已经出台商业航天支持政策，其中北京、湖北、陕西、广东、海南出台商业航天地方法规数量最多，分别为125件、99件、56件、52件、47件。

朱雀升空背后 谁在改写中国商业航天版图？

这种竞逐一定程度上会促进商业航天加速发展，但也要警惕同质化竞争导致的资源错配。在黄朝峰看来，东部沿海与中西部地区存在产业协同缺失、资源分散现象。要建立国家战略、产业规划、区域协同三位一体的推进机制，着力破除部门壁垒与区域分割，推动区域差异化定位。

比如，将环渤海地区定位为技术策源与总部中心区、长三角地区定位为高端制造与创新应用示范区、中西部地区定位为重大装备制造与发射承载区，引导地方结合区位优势错位发展。

从目前来看，各地商业航天产业布局仍处于“等风来”向“乘风起”过渡的关键阶段，谁能率先跳出同质化竞争，在更大范围内协同合作，谁就越有希望在商业航天新一轮发展中乘势而起。

朱雀升空背后 谁在改写中国商业航天版图？

(责任编辑：卢其龙 CN070)

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