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二手豪车市场"崩盘":百万豪车三折抛售(2)

2024-02-06 07:49:05 A+A-

据他透露，从去年6月份开始，他的收益大不如前，销量也下降了近三分之二，身边太多亏了不做或转行的，一些人在23年前收了太多二手豪车，卖不动，贷款融资来的钱压力很大，甚至有跑路的。所以很多都不敢收车了，大部分都做寄售。

据了解，二手车的价格主要受年份和车况影响。“同等年份和车况，2023年较正常时期价格下降了15%左右，BBA中奔驰还好，宝马跟奥迪二手车价格缩水也近15%。”在他看来，二手豪车“崩盘”一定程度来自消费者对市场环境的评估和用脚投票的行为。

沈南五味杂陈地提及其正在销售的几款车，“保时捷卡宴，2016年的精品车，公里数又小，在去年上半年时，至少能卖到48万左右。按照正常掉价比例，今年应该超40万，现在仅30多万；2018年的帕拉梅拉，去年上半年75万，现在才60万出头；2017年的玛莎拉蒂莱万特，去年46-47万左右，按照往年行情现在应该是近40万，结果只能卖到29万多了。”二手豪车市场"崩盘":百万豪车三折抛售

沈南开始怀疑自己做这行的意义。过去有一家车行的他，目前不得不选择做寄售。“现在很多车不敢收，收回来怕砸手里，投入跟产出完全不成正比，风险太大了。除了急于周转低价出手的客户可以回收，想高卖，寄售是最好的选择。”

据了解，做寄售的二手车商通过自己人脉资源和提供场地帮助车主更快周转，成本和风险更小，转手成功后也能获得一笔报酬。对车主而言，二手车商收车一般自留10%的利润，寄售价格最多比车商回收价格高10%。

“现在很多同行都转型去做豪车租赁，利润相对可观，而且风险小的多。”形势比人强，半点不由人。沈楠发朋友圈，配的视频是一辆黑夜中行驶的车，光只能打在前方一小段。前途很远，未来却茫无所知。

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