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二手豪车市场"崩盘":百万豪车三折抛售(3)

2024-02-06 07:49:05 A+A-

曾经“保值率王者”保时捷市场惨淡

“卡宴在正常行情下，每年迭代会下降五万左右，但去年开始不正常亏十万多。”从业十五年专做保时捷二手豪车的王宇这样总结市场的压力。

王宇认为，目前收车是一个很尴尬的情况，互联网时代信息发达，二手车的车况和价格都更加透明了，而车主想高卖，车商想低收，就会产生矛盾。

曾几何时，保时捷是豪车市场上的“常青树”，王宇生意也蒸蒸日上，一场突如其来的行业寒冬吹走了许多人的饭碗，也吹弯了业内的“常青树”。

“大幅度下滑出现在去年年初，过了今年稳步下滑，帕美和卡宴是在年尾阶段下滑。这和新车优惠有关。”

据北京一家保时捷经销商透露，以往热销的帕美和卡宴现在都能优惠10万以上，具体因配置而异，相当于优惠原价的10%。过去甚至加价都买不到的保时捷，也不得不向下滑的消费力低头。五花八门的价格战在车企间肆意。

一位汽车行业资深分析师向网易财经表示，车企优惠卖车是一个饮鸩止渴的过程，经销商选择降价促销是因为利润主要来自返点和售后服务，但新车价格大幅下滑对品牌形象和影响力都会带来滞后性的重创。

过去，中国曾八年蝉联保时捷最大单一市场，2023年却开始量价齐跌，并成为保时捷该年唯一负增长的市场。据保时捷发布数据显示，其2023年全球交付量320221辆，同比增长3%。其中，中国地区交付79283辆，同比下降15%，2023年Q3，其在华交付量同比下降40%，而前三季度则同比下滑了12%，同期，北美市场交付量则增长14%，超越中国成为其最大单一市场。

一手市场的颓势也直接波及了二手市场。据了解，二手车商回收除了考虑车的时间、里程、车况，还要参照新车价格现状，砍掉新车的终端优惠。有保时捷经销商向网易财经透露，回收客户的车辆时，车况好的情况下一年也会跌十万。也有一两年的车回收要折价二三十万。

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