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极氪MIX：造车30年的“偏执”(2)

2024-10-31 16:24:37 A+A-

而要想拎着购物袋上车，必须满足两个条件——车的离地间隙足够低、门足够大。

普通 MPV 的开门宽度大概 760mm，乘客只能先坐上车，再把购物袋放下。要 “走上车”，除非做成对开门，把 B 柱 “拿掉”。杨大成最终选择了这个方案。

而要让门足够大，极氪MIX还取消了B柱。同时，把副驾驶一侧的前后两扇门变成对开式的外摆门，开门方式类似巴士，因此MIX有一个外号叫 “宝宝巴士”。

普通MPV侧滑门的开口宽度约760mm，而极氪MIX的对开门做到了1480mm。杨大成说，只有这个方案能满足 “拎着购物袋走上车” 的要求。

至于隐藏式B柱、旋转座椅这些创新设计，如何说服用户接受，林金文说，“这台车不需要说服，让用户进到车里就可以了。”

发布会后，21世纪经济报道与极氪智能科技CEO安聪慧、极氪智能科技副总裁林金文、极氪智能科技副总裁杨大成等高管进行了一次交流，以下内容经过摘编：

Q：极氪打造MIX这样一款“不走寻常路”的车，初衷是什么？极氪和Waymo在自动驾驶方面合作，未来将有何规划？

安聪慧：我们在发布了浩瀚架构之后，5年前就在开发浩瀚-M架构，4年前我们和Waymo达成合作的关系，目的就是要造“未来的车”。极氪MIX的开发投入，是一款中大型SUV的2.8倍。

MIX如期进行交付，是吉利造车近三十年来，最具挑战的工程研发项目，对我们来说是一种未来出行的探索和实践，比如，以前的智能座舱主打人机交互，MIX在注重人车交互的同时，行驶过程中也更注重人与人之间的交互。

Q：极氪MIX看起来很独特，比如座椅、车门，在工程开发方面是不是难度很高？

杨大成：关于座椅工程难度，实际上好多人对座椅和车门很好奇，我先拿座椅举例。我们能够把这么复杂的座椅在车里的布局玩起来，解决了三个方面的问题：空间干涉问题、安全性问题、软硬件结合的控制。

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