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华为缺席、小米受挫，4 月国产新能源降价潮迈入拐点(2)

2025-05-12 07:43:55 A+A-

智能化提速

3 月安全事件的影响，在 4 月得到了集中体现。整个 4 月，智能化成为了关键词。

汽车行业的报告指出，我国具备组合驾驶辅助功能的汽车市场渗透率增长迅速，目前已进入规模化应用阶段，市场渗透率已从 2021 年的 23.5% 增长至 2024 年的 57.3%，预计今年 L2 级的市场渗透率有望突破 70%。

这种背景下，智能化的进一步规范发展成为重要工作。

4 月，国家发改委等四部门发布《关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知》，力图推动相关基础设施规模化建设、智能网联汽车产业化发展。上海市等 9 个城市以及 " 北京市基于新型储能的 V2G 车网互动协同调控试点项目 " 等 30 个项目，被列入首批车网互动规模化应用试点范围。

车企智能化的动作也在提速。L3 级自动驾驶今年将进入量产阶段。

华为发布了新一代高阶智能辅助驾驶系统 ADS 4，首发量产高精度固态激光雷达、舱内激光视觉传感器，首创分布式毫米波雷达。华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志称，2025 年有望具备 L3 的商用能力。

同时，上汽智己也宣布今年将落地 L3 级量产自动驾驶系统，L4 级 Robotaxi 即将在上海浦东机场至迪士尼路线投入运营。

广汽发布 C01、G-T01、G-T02 等 12 款车规级芯片，使用场景覆盖智能汽车电源管理、制动、集成安全等多个领域。冯兴亚透露，第四季度，广汽的 L3 自动驾驶车型将上市销售。

除了技术战，价格战也在同步。今年 2 月，比亚迪掀起了 " 智驾平权 "，或许是受到比亚迪的压力，华为的智能辅助驾驶也在下探。据 36 氪汽车，上汽通用五菱旗下的宝骏品牌计划推出一款全新车型，该车将搭载华为 ADS 高阶智能驾驶方案，其价格将在 15-25 万之间。

此外，零跑宣布对含有智能驾驶辅助功能的车型，智驾软件全面免费，包括免费开放高速智能领航辅助（NAP）功能。

价格战、技术战之外，从 3 月开始，智驾安全已经成为关注的焦点。

工信部等监管部门发文要求，车企需停止使用 " 智驾 "" 高阶智驾 " 等模糊表述，统一采用 " 辅助驾驶 " 或 " 智驾等级 + 辅助驾驶 " 的命名方式。

4 月 30 日，余承东在发布的科普视频中，使用 " 智能辅助驾驶 " 替代了此前常用的 " 智驾 " 说法。随后，厂商均更改了宣传内容。

" 小米智驾 Pro" 更名为 " 小米辅助驾驶 Pro"；" 小米智驾 Max" 则改为 " 小米端到端辅助驾驶 "。理想、蔚来、阿维塔、小鹏等品牌门店在产品宣传中，均显著降低了对智能驾驶功能的强调。

4 月底，华为联合 11 家汽车品牌发布智能辅助驾驶安全倡议；并且在倡议中，华为将与各品牌讨论推出 " 智能辅助驾驶安全训练营 "，通过模拟场景教学、实时风险提示等，帮助用户提升安全驾驶的意识。

这个趋势还在延续。5 月，工信部发布《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划，试图通过强制 " 新国标 " 等方式，破解隐藏式车门把手等设计背后的安全隐患。

由此推测，在接下来，厂商的一大竞争焦点将是智能化的能力，以及同步配套的安全保障能力。

出海：进一步提速

随着国内市场价格战进入拐点，海外市场已经成为厂商普遍关注的焦点。

4 月，披露海外销量的车企仍然不多，奇瑞是已披露数据的车企中销量最高的，比亚迪则是增长势头最好的车企。

比亚迪 4 月销量达到 78705 台，连续第 5 个月创造了历史新高。据易车数据，今年一季度，比亚迪在巴西、意大利、泰国、澳大利亚等市场夺得新能源汽车销量冠军，同时在加坡等市场也获得了全品牌（包括燃油车）销量冠军。

华为缺席、小米受挫，4 月国产新能源降价潮迈入拐点

易车数据显示，比亚迪在巴西、意大利、泰国、澳大利亚等市场夺得新能源汽车销量冠军，同时在中国香港、新加坡等市场也获得了全品牌（包括燃油车）销量冠军。

比亚迪的动作依然非常密集。

其在柬埔寨建立了第一个新能源汽车生产基地。在沙特，比亚迪宣布与沙特阿美在新能源汽车技术上探索更深度的合作。在欧洲，比亚迪在瑞士举办品牌上市发布会，正式进入瑞士市场。到今年年底，比亚迪将在瑞士设立 15 个销售点。

比亚迪的示范带动下，其他车企也都加大了海外市场的布局。

长安汽车提出，今年海外销量目标 100 万辆 。上汽计划未来三年将推出 17 款全新海外车型。何小鹏表示，期待未来 10 年超 50% 汽车销量来自海外，想以高科技、中高端的定位进入全球。

具体动作上，上汽旗下智己汽车正式进军澳大利亚，LS6 海外版 IM6、L6 海外版 IM5 亮相墨尔本车展。

蔚来汽车将在今年第三季度在欧洲推出 FIREFLY（萤火虫）电动汽车。

小鹏汽车与巴林的汽车集团 Ebrahim K. Kanoo 达成战略合作，正式进军巴林市场。根据规划，小鹏 G6、G9、X9 三款旗舰车型将于 2025 年下半年登陆巴林，依托 Kanoo 集团覆盖全境的销售服务网络。

如今的海外市场，与新势力刚刚崛起之时的国内市场有很大相似之处，量变仍然在积累，新能源车企的海外竞争正在走到台前。

华为缺席，小米降温

新势力中，华为和小米无疑是这个市场最受关注的车企。然而，4 月，两家车企都在变得 " 安静 "。

往常月份，华为鸿蒙都会公布月度销量，但从 3 月开始，华为不再披露数据，本月也没有具体数据。取而代之的是智能辅助驾驶报告，这些数据并不能真正了解到 "X 界 " 的市场表现。

从侧面看，问界销量有所回升，从连续三个月不足两万台，增加到本月 27203 台。这与问界 M8 有关。3 月 6 日，问界 M8 开始预售，据鸿蒙透露，M8 车型预订订单累计超 12 万台，从 4 月 16 日起才开始上市，新车发布的首月，鸿蒙智行取得了开门红。

然而，其他 " 界 " 并不算十分理想。根据奇瑞的数据，智界 4 月销量只有 4461 台，是有数据以来的历史新低，而且是近乎腰斩的地步。智界上市后，一度月销稳定过万，但如今，走过了第一段热潮，智界的进一步出圈变得艰难。

享界的销量可能同样不尽如人意。北汽并没有披露相关数据，但北汽新能源 4 月销量只有 10327 台，环比减少 28%，这意味着享界并没有给北汽带来太明显的提振。

不过，华为的号召力并不差。在华为乾崑智能技术大会上，其一口气拉来了 11 家车企，足以看出华为朋友圈的庞大。目前，华为与上汽合作的第五界——尚界已经提上日程。

小米与华为的处境有些相似。3 月的负面事件，让小米原本强势的状态遭遇挫折。4 月，小米销量虽然超过 2.8 万台，但已经有所下滑。当然，目前小米的销量仍然处于供不应求状态，下滑更多是产能方面的原因。

华为缺席、小米受挫，4 月国产新能源降价潮迈入拐点

屋漏偏逢连夜雨，或许是安全考量，有网友发现小米 SU7Ultra 最大马力被锁。小米 SU7 Ultra 汽车更新的 1.7.0 车机版本，1548 匹最大马力被锁定，车主需要达成赛道成绩才能解锁，否则只能使用大约 900 匹马力，对此，小米深夜致歉。

这段时间以来，小米似乎进入到了造车的问题频发阶段，这可能会是小米最为艰难的阶段。如雷军微博所说，" 过去一个多月，是创办小米以来最艰难的一段时间，情绪比较低落，取消了一些会议安排和出差计划，也暂停了一段在社交媒体上的互动。过去这几年一直很忙，这段时间反而可以静下心来，仔细思考 ……"

小米的市场号召力依然强势，6 月，小米即将发布新的车型。这几个月可能会是小米短暂的沉寂阶段，也是小米发展的关键阶段。

理想 VS 零跑：平替打败正主？

去年下半年开始，零跑被冠以了 " 理想平替 " 的名号，自此后，零跑增速迈上了快车道。

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零跑的思路很明确，将性价比进行到底。" 正主 " 理想的价格始终都在 20 万以上，这也让零跑有了更多空间。

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