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财说| 24.35亿清仓粤高速A 山东高速资产重构?(3)

清仓粤高速A的核心驱动力,还有一个原因或许是来自山东高速日益紧张的现金流。

截至9月30日,山东高速总负债1040.07亿元,资产负债率为66.57%。更为紧迫的是流动负债结构,短期借款攀升至41.10亿元,一年内到期的非流动负债高达66.33亿元。与此同时,公司期末货币资金为21.49亿元,虽较年初有所下降22.22%,但面对百亿级别的短期债务,资金缺口达85.94亿元,流动性管理的压力显而易见。本次交易24.35亿元的回款,虽然不能覆盖这一缺口,但能快速弥补一些资金缺口端压力,无疑是一场“及时雨”。这种“出售优质资产以偿债”的操作,虽然在短期内能优化流动性指标,但也引发了市场对其资产质量和长期盈利能力的疑问。

交通行业投资者陈浩然对界面新闻记者表示,“清仓粤高速A从财务上看,它削弱了未来稳定的利润来源。但结合其高企的负债和部分主业增长乏力来看,这更像是一种财务自救。它解决了眼前的流动性问题。”

此外,山东高速及子公司对外担保总额达183.02亿元,占归母净资产的42.28%。高担保规模占用了大量信用资源,这将导致外部融资成本上升。“一旦某家子公司出现债务违约,母公司将面临大额代偿压力,而此时公司货币资金已用于偿还自身债务,可能引发连锁违约。”审计从业人员张磊对界面新闻记者表示,“公司需优先将部分资金用于担保风险对冲,而非单纯偿还债务。”

出售优质股权获得的资金,是一笔宝贵的战略资源,也是一次关键的转型契机。目前看来,山东高速仍处于一个关键的十字路口。

(责任编辑:卢其龙 CN070)

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