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新车当二手车卖,高合崩盘开始了?(3)

打对折的原因,一是上市时间久远;二是试驾车公里数高,普遍在1-2万公里;三是品相实在有些寒碜——轮毂上有明显剐蹭,座椅驾乘痕迹明显。店员表示,如果下单,高合官方会提供整备,而如果不需要整备,价格还可以再让1-2万元。

相比HiPhi X,晚些上市的HiPhi Z折扣也较低,里程数2-3万公里的试驾车,售价在45万-55万元之间,约为原价的70%-80%,至于去年上市的HiPhi Y在店内没有折扣。“新款不卖展车试驾车,也没有优惠,原价下单的话6-8周能提车。”店员表示。但对于“现在是否还有人下单”“下单后谁来生产”“售后如何保证”等问题,店员并未给出明确回复。

裁员、撤店、停工,以及销售渠道的混乱状况,种种迹象都表明,高合已处于生死边缘。中东土豪的投资迟迟未能落地,或许是压垮高合的最后一根稻草。

2023年6月,沙特投资部与中国电动汽车制造商华人运通(高合汽车母公司,Human Horizons)签署了一项价值210亿沙特里亚尔(约合人民币400亿元)的协议,双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。

在花钱如流水的造车领域,外界对动辄几十上百亿的融资已司空见惯,沙特资本宣布投资高合后不到一个月,阿布扎比投资机构CYVN Holdings L.L.C对蔚来注资,半年内陆续投入三十多亿美元,约合人民币234亿元。

但对于高合来说,这笔融资显得弥足珍贵。

目前还在牌桌上的造车新势力们,融资渠道都颇为丰富,包括但不限于银行贷款、股权融资、二级市场募资等,销量较好的车企如理想已经有了自我造血的能力。

反观高合,目前公开信息中只有一条2021年11月的融资信息,交通银行旗下交银投资为其提供了50亿人民币的战略支持。对于月销量在1000台附近徘徊的高合来说,中东资本的青睐无异于雪中送炭。

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