引望一周年：华为去“车BU”，独留“四界”
2025年1月16日，华为车BU业务“继承者”引望迎来了成立的第一周年。
引望全名为深圳引望智能技术有限公司，成立于2024年1月16日，彼时为华为技术有限公司控股全资子公司，注册资本为10亿元人民币。
当时，华为称要将智能汽车解决方案业务（车BU）的众多核心技术汇聚于引望，后者的主要业务包括智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能车云服务等。
自此，华为车BU的分拆被纳入了时间表。华为副董事长、轮值董事长徐直军早就在去年9月20日公开表示，“今年（2024年）底希望把华为车BU的所有资产、人员装载到引望，实现引望独立运作。”
今年元旦前后，关于引望独立的消息开始在市场上广为流传。此前据媒体报道，此次华为车BU独立的规模大约有7000多人，和当年荣耀大致相同。在宣布独立之前，一些华为车BU的员工已转职至引望，从2025年1月1日起，他们的薪资发放和社保主体公司都将变为引望。而华为车BU去年引进了一些应届毕业生，其签约的主体都是引望。
有知情人士对时代财经透露，原华为车BU员工转到引望后薪资不变，但没有额外补偿。应届生入职引望后，定薪水平则与华为一致。另据接近公司人士透露，目前引望正处于平滑过渡期。
不过，引望独立之后，其商业模式、股权结构等，也是外界密切关注的问题。
时代财经记者就上述问题向华为方面询问，截至发稿未获得回应。
车BU独立，“四界”留下？
华为做车还要追溯到2019年，当时华为正式成立智能汽车解决方案事业部，即车BU。
彼时，车BU定位做中国的“博世”，既出售零部件，还为车企提供全栈集成解决方案，对应为标准化零部件供应模式和HI（Huawei Inside）模式。
2021年5月，现华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东接管华为车BU，在“不造整车”的前提下，又提出第三种商业模式——智选车模式。在该模式下，华为深度参与产品定义和整车设计，产品进入华为渠道销售。
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