引望一周年：华为去“车BU”，独留“四界”(2)
这三种模式以华为参与造车的程度由深到浅排序，分别为智选车模式、HI模式和标准化零部件供应模式。虽同为汽车业务，但综合公开消息，在华为内部将这三种模式主要由两个部门主导——零部件供应模式和HI模式由车BU团队主导，智选车模式则属于终端BG团队。
据时代财经了解，引望独立之后，智选车团队仍会留在华为终端BG团队，智选车业务更被外人所知名号是“鸿蒙智行”。
2023年11月，余承东在智界S7新车预售发布会上宣布将智选车业务更名为鸿蒙智行（HIMA）。
同年11月底，长安汽车发布公告称，与华为签署了《投资合作备忘录》。华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司（以下简称“目标公司”），长安汽车拟投资目标公司并开展战略合作。业务范围内的部件和解决方案原则上都由目标公司面向整车客户提供。华为原则上不从事与目标公司业务范围相竞争的业务。
当时，华为公开表示“华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司。”但并未提及智选车业务。
2024年1月，华为成立新公司引望，承接华为车BU的技术和资源。
引望的成立是华为“不造车”的承诺，徐直军曾表示，“华为只有确定长远不造车，才能走到引望这一步。”
自引望成立以来，引望迅速在多地布局子公司。天眼查的对外投资信息显示，深圳引望公司全资持股5家公司，分别为在杭州、上海、东莞、南京、苏州成立的子公司，5家公司均成立于2024年3月。此外，分支机构信息显示，深圳引望公司有一家分公司，系于2024年5月成立的武汉分公司。
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