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引望一周年:华为去“车BU”,独留“四界”(4)

尽管合作的车企数量相当,但HI模式下的车型热度远不及鸿蒙智行。以阿维塔为例,阿维塔去年销量7万余辆,与问界全系超40万辆的销量不在一个量级。

引望一周年:华为去“车BU”,独留“四界”

关于华为车BU的盈利情况,去年3月,余承东在中国电动汽车百人会论坛(2024)上透露,前三个月智选车已扭亏为盈,车BU目前接近扭亏为盈平衡的边缘,预计2024年4月起将实现良性的正向发展。“车BU从过去一年亏100亿元,后来(一年)亏80亿元,2023年减亏缩减到亏60亿元。”

徐直军在2024年9月的采访中透露:“无论是车 BU,还是引望,都已度过最艰难的时期,今年(2024年)上半年已实现盈利,且有望实现全年盈利。”

据公开披露数据,华为车BU在2022年、2023年的销售收入分别达到20.98亿元、47亿元,2024年1~6月营业收入则为104.35亿元。在净利润方面,在2022年和2023年,引望分别亏损了75.87亿元和55.97亿元,2024年1~6月则实现了扭亏为盈,净利润为22.31亿元。

据每日经济新闻援引接近华为车BU的知情人士消息,华为车BU的全年营收增长了约4倍,并且出货量也实现了约7倍的增长。

未来走向如何?

目前,在引望的股权结构中,长安阿维塔和赛力斯各占10%,华为仍持股80%。

2024年8月19日,长安汽车公告称,阿维塔科技正式投资引望智能技术有限公司,占股10%,与华为共同支持该公司的未来发展。而根据此前的协议,长安汽车及其关联方拟出资获取引望智能的股权,比例不超过40%。

随后在8月25日,继阿维塔投资引望智能后,赛力斯投资115亿元、买入引望智能10%的股权。按照当前115亿元购买10%股权计算,引望智能估值达到1150亿元。

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