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车险持续提升保障能力(2)

中国人保副总裁于泽在中期业绩发布会上表示,截至8月13日,公司累计受大灾损失净额41.8亿元。其中,损失较大险种依次为:农险损失净额19.6亿元,车险损失净额13.4亿元。中国人保将保持车险业务发展基本平稳,在正常灾害水平下,综合成本率确保低于96%。

解决新能源车投保难

《中国车险市场现状报告》显示,尽管新能源车险保费规模近年来快速增长,但该业务目前仍处于承保亏损状态。2024年,新能源汽车保费为1409亿元,占车险保费总额的15.4%;新能源车险的平均综合成本率在100%以上,承保损失57亿元。

报告分析,高综合成本率主要由高赔付率造成。数据显示,在301款保有量超过1万辆的新能源乘用车中,有99款车型的赔付率超过100%;在保有量超过5000辆的55款新能源货车中,有38款车型的赔付率超过100%。此外,新能源汽车的车均风险成本是燃油车的2.2倍。

瑞士再保险表示,新能源车险之所以存在高风险溢价,一方面是由于某些物理特性导致理赔成本高昂,如一体化铸造技术广泛应用导致可修复性偏低;动力电池的平均成本约占整车价值的一半,且通常安装在底盘上,极易损坏。另一方面,新能源汽车与燃油汽车在驾驶特性上存在显著差异,如运行噪声低、加速更快,还可能因动能回收导致减速滞后,驾驶员需要一定时间适应,因此新能源汽车在使用第一年的出险率往往较高。此外,营运车辆按家用车用途投保的现象,也造成了保费与实际风险的错配。

今年年初,国家金融监督管理总局等部门联合发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》,提出降低维修保养成本、创新优化车险供给,并开展新能源汽车安全性经济性研究,为汽车企业完善产品设计提供建议,推动降低出险率和维修成本。在《意见》发布的同一天,上海保险交易所推出了车险好投保平台。金融监管总局有关司局负责人表示,任何新能源车主在常规渠道投保遇到困难时,可选择通过此平台链接保险公司投保,且保险公司不得拒保。财险行业将为高赔付风险的新能源汽车提供线上化的便利投保窗口,有效实现愿保尽保。统筹行业力量,引导财险公司主动担当作为,成为从根本上解决高赔付风险新能源汽车“投保难”问题的重要举措。

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