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2024,中国车企最难的一年

真正进入到冰与火的世界。

文|华商韬略刘柏铖

一边是产销双双突破3000万辆,出口全球第一的耀眼业绩,以及各种豪华之最的遥遥领先和“再不努力只能开A了”的调侃,一边是“如此惨烈”、“跪进了三千万时代”,行业纷纷喊出“没有喘口气的机会”、“血海竞争的第一年”、“最卷的年”。

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国内卷成红海一片的同时,欧美日等传统汽车强国也开始反扑,拜登甚至为打压中国汽车公然地不要脸。

中国车的恢弘大势之中,中国汽车企业真正进入到冰与火的世界。

【厮杀再升级】

“现在入职还来得及吗?”

“理想(汽车)牛逼!今年80万给我冲!”

“本来,我对华为还颇有微词,领导简直强迫症。现在,请华子把我的灵魂也拿走吧!

当年,狠狠羡慕互联网程序员的人们,现在又狠狠羡慕起新能源汽车的员工。

春节前夕,有理想汽车员工爆料年终奖高达8个月月薪,还有人爆料赛力斯不但连续几个月薪资翻倍,年终奖更高达6万5。

上一次汽车行业高薪,还是2011年的一汽大众,合资车打遍天下的年代。

这次本土汽车企业的高薪背后,是中国新能源汽车行业的飞速崛起。

2023年,中国汽车产销量双双突破3000万辆,其中一半都是中国自主品牌,而中国自主品牌中又大多数都是新能源。也是在新能源汽车的崛起下,2021年起,中国汽车出口连续倍增,并在2023年以522万辆的出口量超越日本成为世界第一

而且,这一增长还将保持继续,中国乘用车市场信息联席会(乘联会)就曾预测,2024年新能源车和主流燃油车市场都会实现很强的同比增长。

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