谁来给“高合们”收拾残局？
“2018年，中国有400多家新能源车企。经过六年的市场竞争，现在只剩不到100家。”
文/巴九灵（微信公众号：吴晓波频道）
一家新能源车企，居然搞起了直播带货。
3月8日妇女节当天，高合HiPhi工程项目总监杨悦卿，居然带着员工在抖音直播间卖起了牛排、披萨等美食。为了吸引更多流量，杨悦卿还拉来了车主代表、百万级网红主播助阵。
这场直播的效果还不错：开播1小时卖出700单商品，销售额约10万元。另外，整场直播下来，收获了100多万点赞。
直播间的观众都很好奇：像高合这样的豪华汽车品牌，为什么要放下身段，去跟网红抢饭吃？
这是因为，高合已经陷入了“四面楚歌”的境地：2023年销量只有四位数，外部融资渠道不畅，债务雪球越来越大，销售门店批量倒闭，工厂停产六个月，供应商上门要钱，员工组建维权群，贾跃亭突然发难……
高合已经无米下锅了，为了保障售后服务，只能死马当作活马医，学“东方甄选”搞直播。
除高合汽车外，恒大汽车、宝能汽车、威马汽车等“新势力”也站到了悬崖边上。如果它们倒下，会带来进一步的次生灾害。从上游供应商到下游渠道商，乃至当初大力支持的地方政府，都恐受波及。
车企兴衰影响城市命运
一家整车制造商的兴衰，会影响一座城市的命运。
吉林长春三分之一的税收，是由一汽集团贡献的。广西柳州一半的工业产值，是由上汽通用五菱创造的。湖北十堰，原本只是个山区小镇，就是因为有了第二汽车制造厂，才升级为地级市。
这些“汽车城市”的成功案例，刺激着地方干部的神经。在房地产衰退、制造业当家的大背景下，市长们迫切需要引进一些符合国家战略的大工业项目。
在这样的背景下，新能源车被视作城市振兴的一号方案，于2014年开始兴起。只要车企肯入驻，什么条件都可以谈，土地价格要打几折打几折，税收优惠想免几亿免几亿，配套资源想要多少给多少。
这还没完，有些小城市“圆汽车梦”，还把国有资产甚至财政资金都投了进去，想要复刻合肥的成功。当年合肥国资用70亿救了蔚来汽车的命，而蔚来汽车给合肥带来了价值几千亿的新能源汽车产业链。
在地方政府的支持下，一场史无前例的“新能源造车热”，开始席卷全国。据《华尔街日报》统计，2018年中国市场上出现了487家新能源车企。
梦想很美好，现实很残酷。与互联网、手机行业相似，新能源汽车天然存在“马太效应”，强者越来越强，弱者只能被淘汰。
2018年以来，中国先后倒下了几百家新能源车企。那些几百上千亩的汽车基地，一个接一个地关闭。摆在地方政府面前的，是一栋栋“烂尾楼”。
江苏如皋，一座财政收入只有100多亿的小城市，却在新能源汽车项目狂砸了几十亿，先后引进了三家新能源汽车整车生产企业——陆地方舟、康迪汽车以及赛麟汽车。但这三家车企都失败了，只留下三座空荡荡的生产基地和一大堆破铜烂铁。
江西上饶，一座人均GDP还没达到全国平均线的城市，接连引进了汉腾汽车、中汽瑞华、爱驰汽车等整车制造项目。结果也是一样，三个项目全部扑街，留下一地鸡毛。
宁夏石嘴山的故事，更加离奇。这座偏远的西北小城，为了向青年汽车公司表达合作诚意，把压箱底的煤矿都送了出去。谁能料到，青年汽车的老板庞青年居然偷偷把配套煤矿卖了，套现了整整10亿元，然后就跑路了，把宁夏老乡害惨了。
除了如皋、上饶和石嘴山外，在新能源汽车上吃过大亏的城市还有几十个。
梭哈新能源汽车，本身就是一场豪赌。哪怕是上海和广州这样的顶级城市，也有看走眼的时候。恒大汽车上海基地、恒大汽车广州基地、宝能汽车广州基地，还没投产就废了。
回头过来说高合，它如果自救失败，那盐城和青岛也将承受巨大损失。
据悉，江苏盐城国资是高合汽车早期的资金来源。盐城不仅入股高合的运营主体公司和投资基金，还帮它改造了整车工厂。
盐城给的钱很快就烧完了，高合汽车又找到了青岛市。2022年1月，青岛城投集团向华人运通公司（“高合汽车”母公司）投资了13.8亿元。
谁来收拾残局
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