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车企吹响2025价格战(5)

以一汽-大众为例,探岳车型限时售价13.98万元起、迈腾200万辆众享款车型限时售价13.98万元起、宝来限时售价低至7.98万元起。一位东风本田经销商负责人则表示,厂家针对灵悉L、CR-V、英仕派、思域四款车型推出限时特惠政策。以英仕派为例,现金优惠、保险补贴、置换补贴等让利叠加后,车型的限时综合优惠达5.7万元,这波让利也是近期价格优惠幅度最大的一次。

不仅合资品牌,豪华品牌市场售价也均给出不同程度的让利政策。北京商报记者了解到,宝马、奔驰、奥迪旗下车型均有优惠,其中奥迪车型终端让利约7.3—7.5折。而一位捷豹路虎品牌销售人员表示,目前捷豹旗下XEL与XFL车型均能享受限时优惠政策,其中XEL起售价降至18.98万元、XFL起售价降至26.98万元。而对比官方指导价来看,XEL官方指导起售价为32.98万元、XFL官方指导起售价为43.99万元,起售价分别下调14万元、17万元。上述销售人员表示,如果消费者叠加分期等政策,价格上综合让利近20万元。

年销目标背后的压力

无论降价还是“兜底”,车企拿出真金白银为新车补贴,也是为冲击今年拔高的年销目标提前抢跑。

据乘联分会预测,今年国内车市零售将达2340万辆,同比增长2%。同时,去年国家“以旧换新”及各地“置换更新”政策持续释放汽车消费需求。据商务部统计,截至去年11月18日,全国汽车报废更新和置换更新补贴申请量均突破200万份,合计超400万份。同时,截至去年12月13日零时,以旧换新带动乘用车销量超520万辆。

数据显示,去年前11个月全国乘用车零售2025.7万辆,同比增长4.7%,其中,新能源乘用车零售959.4万辆,同比增长41.2%。郎学红认为,去年8月汽车补贴政策升级,至年底执行时间近4个月。如果今年“两新”政策贯穿全年,带来的效果可能比去年更为明显。而此前国家发改委也表示,今年将继续加大“两新”政策支持力度。目前,各地方也等待今年“以旧换新”政策落地,部分省市则暂时延续去年政策。

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