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快递业2024:被围攻的顺丰和中通(5)

另一位快递业老大,顺丰控股(002352.SZ),同样处在一个微妙的时期。

顺丰,作为与圆通同时期创立的中国快递业另一位创始者,经过30年的努力,靠高端商务件,成长为亚洲最大、全球第四的综合物流提供商。

但是,商务流程电子化的趋势,顺丰的商务件基本盘形成危机。于是,以此为基础,顺丰早早地开启了四面出击:向下,布局低价电商件;向内,以供应链业务,深挖快递物流市场的综合服务价值;向外,快递物流出海。

2019年以来的中国快递价格战,顺丰控股是发起者之一。顺丰的单票收入,从23元上下的水平,一路下降至2024年12月的14.55元。

这一策略,曾经让顺丰收获了显著的增长。一度,顺丰业务量超越申通,短暂摘掉了业务量垫底的帽子。

当通达系开展防守反击,顺丰降价的威力立即大打折扣。特别是在2023年将低价加盟业务丰网速递转手给极兔后,顺丰控股再度陷入增长危机。

2024年,顺丰快递业务量132.64亿单,同比增长11.45%,远不及行业均值;全年单票收入15.53元,同比下降3.33%;快递业务收入2059.58亿元,同比增长7.74%。

中国快递市场收入和业务量的两大巨头,双双遭遇业务危机,根本原因何在?解药,又在哪里?

战争无休止

更为关键的是,正在持续的快递业价格战,可能还要继续。

从2019年到现在,因为监管的介入,以及快递业整体性的业绩危机,快递价格战,几次出现了止戈的迹象,但很快又被无休止的内卷打破平衡。在这个充分市场化、服务高度同质化的市场中,短期内看不到竞争缓和的迹象。

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