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理想“让路”于小米:AI是“远水” 市场是“近渴”(4)

21报道称,从多位信源处获悉,理想汽车公司最高决策层——战略委员会评审通过了“智能汽车战略闭环管理方案”,评审结果是由总裁马东辉担任智能汽车战略负责人,负责和智能汽车业务相关的战略目标规划和执行落地。而李想则将更多精力转向AI领域。

李想的决断令业内议论纷纷。毕竟,上一次李想的决断,是“放弃”理想ONE。作为理想汽车的首款量产车型,自2018年发布以来,理想ONE为理想汽车的成功奠定了基础,但最终在理想的战略中成为了“弃子”。

理想ONE停止OTA(无线升级技术)与不断更新的其他车型形成了鲜明对比:同家车企和品牌,却因企业的选择生生被割裂成了两个世界,理想ONE车主们的愤怒可想而知。

也因此,李想此次转身AI,也令部分车主担忧,是否是理想汽车要放弃造车的信号。毕竟在公开访谈中,李想也表示不想造汽车了。

当然,车企押注AI,理想汽车并非首例,比如特斯拉、小鹏汽车(09868)、比亚迪(002594)、吉利汽车(00175)、长安汽车(000625)、小米(01810)汽车均开始向AI领域转型;但掌舵者放权汽车主业转身押注AI,目前或许只有特斯拉CEO马斯克。

或许是马斯克再次给了李想可参考模板,李想对于转身AI毅然决然。

据他透露,理想汽车早在2022年9月就已经确定要把人工智能作为真正重要的一个方向,并认为是未来竞争的关键。2023年1月,公司又进一步把人工智能从一个隐藏的战略,变成一个开放的阳谋战略,以吸引更多的人才。在理想汽车一年超过100亿元的研发投入中,有接近一半投在了AI方面。

但理想与特斯拉的处境截然不同。

特斯拉在中国新势力围剿下仍有一骑绝尘的相对优势,理想汽车却面临着突破瓶颈与追兵赶超的双重险境。即便一再打出智驾“王牌”,理想汽车在用户心智占领方面仍然不够。而考虑到情绪价值,理想汽车更远不及华为鸿蒙智驾“各界”与小米汽车。

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