途虎持续提升汽车后市场品牌影响力
对广大车主而言，每一次维修保养，都像是一场与商家的博弈——门店报价差异大、配件质量难辨真伪，信任成为稀缺品。汽车后市场长期被冠以“小、散、乱”的标签，其根源在于行业高度非标准化、信息壁垒高筑。成立14年来，途虎深耕行业，从供应链、技术和服务三大维度系统破题，逐步构建出一个以效率和信任为核心的高质量发展闭环，正在不断改变这场博弈的规则。
规模效应日益凸显
“以前做保养，去4S店价格不透明，两家店报价能差出不少；找街边店又担心配件来历不明，总是在‘贵’和‘不靠谱’之间反复权衡。”浙江车主章先生的感慨，折射出汽车后市场长期难以根除的信息不对称痼疾。
公安部最新数据显示，截至2025年6月底，全国机动车保有量已达4.6亿辆，其中汽车3.59亿辆。机动车保有量的稳步提升，不仅放大了维修养护的市场需求，更对汽车后市场服务模式提出了新的挑战。
4S店体系作为集销售、零配件、售后和信息反馈于一体的传统主渠道，曾在产业链中占据核心地位。但其服务高度依赖主机厂授权，加之品牌单一、库存压力大、运营成本高，导致终端价格缺乏弹性，也难以跨品牌兼容多元需求，消费者与服务商之间始终存在明显的认知鸿沟。
东吴证券研报指出，在行业发展早期，4S店因具备主机厂背书和原厂配件资源，成为消费者在缺乏标准与信任的环境下的优先选择。但其本质仍是“品牌授权驱动”而非“效率驱动”，在服务水平与响应速度上仍存优化空间。
2022年，中国汽车后市场4S店与IAM（独立后市场）的GMV（商品成交总额）占比分别为53.6%和46.4%。据灼识咨询报告，预计到2027年，IAM渠道的GMV占比将攀升至58.1%，实现对4S店的反超。这一结构性转变不仅意味着渠道格局的重构，更体现出消费者决策逻辑的根本变迁——从盲目信任品牌转向认可效率、透明度与性价比。
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